新能源汽车电池组的防水性和气密性测试办法

新能源汽车电池组的防水性和气密性测试办法。近年来，能源问题已发展成为全球关注的问题，发展新能源成为汽车行业的必然趋势，因此国家加大对纯电动汽车的扶持力度。作为动力汽车动力源的动力锂离子电池成为新能源汽车行业关注的重点，要怎么样加工出一块合格的、稳定的电池成为新能源汽车行业发展的第一要务，新能源汽车电池组的密封性探测，气密性测试也成为一个关注的要点。

新能源汽车电池组的防水性和气密性测试办法

电池组是新能源汽车核心能量源，为整车供应驱车电能，为保护电包内部元器件不受灰尘、雨水等侵蚀，电池组的课题密封非得达到一定的防尘防水等级。电池组在防尘和防水方面的要求防护等级一般都要达到IP67或者IP68这个数值，因此厂家一般会针对电池组的防水性进行设计，无论是使用哪种材料，对电池组进行防水性测试也是非常紧要的。

新能源电池组的密封性，防水性能都是要达到一定的级别。一般情况下电池组的体积都比较大，长度在1米左右，电池内部容积也比较大。所以用压缩空气测试电池组的气密性比一般的产品难度更大，有关气密性测试仪的稳定性和精密度都有更高的要求。

目前市场主流的动力锂离子电池组气密性探测紧要的探测压力分为正压或负压，由于动力锂离子电池组产品面积较大，内部空间较小，本身材质较薄，所能承受的压力较小，所以一般只能接受几kpa或几十kpa的探测压力，但由于动力锂离子电池组的气密性要求比较严格，在气密性探测仪上面的精度也要求较高。

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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新能源电池组测试难点

1、新能源电池组体积较大，内部容积也大，一般气密性测试时间都在1分钟以上，探测时间越长，有关气密性测试仪的稳定性要求越高；

2、有关电池组的测试要实现无损测试，一个电池组的价格比较昂贵，倘若用传统的浸水办法测试，可能会导致电池组内部损坏，给二次维修带来难度。

新能源汽车电池组因泄漏引起的后果

(1)上盖与底槽封口胶开裂造成密封性不好，容易导致外部液体渗入，污染电池工作环境；

无人船智能锂电池

IP67防水，充放电分口 安全可靠

标称电压：28.8V
标称容量：34.3Ah
电池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
应用领域：勘探测绘、无人设备

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(2)因密封问题出现安全阀渗漏液，可能导致其他零件受损；

(3)密封不到位导致接线端处渗酸漏液，影响电瓶车电线，导致电路烧坏；

(4)密封不到导致电容量损耗，电池寿命与安全度下降。

因为电池组上一般有预留的防水透气孔，可以对电池组采用笔直充气的方式进行气密性测试。将气密性测试仪和电池组的防水透气孔通过气管连接，这样就可以将一定的压缩空气充入到电池组的内部，经过充气-稳压-探测三个阶段，气密性测试仪实时测试电池组内部气体变化情况，依此来判断电池组是不是存在泄漏。

有关电池组的气密性探测仪目前市场上已经慢慢的普及，电池是汽车上的核心部件笔直影响到汽车整车的安全性，而电池组的加厂家在电池组的整体设计上以及电池组的气密性的探测要求上都已经想得非常的周密，随着市场上加厂家电池组加工产量的提高以及加工线成本的控制。