钜大LARGE | 点击量：864次 | 2021年08月10日
戈尔科技陈恩泽：电池组创新处理办法----低压防护
新能源汽车补贴政策从2016年开始退坡，同时提出动力锂离子电池高能量密度路线。近期接二连三的电动汽车自燃事件，引发了大众有关电动汽车安全的进一步关注。七月五日，由盖世汽车主办的2019新能源动力锂离子电池安全技术论坛在上海举办，戈尔科技亚太区市场高级经理陈恩泽就电池组创新处理办法进行了主题演讲，内容如下：
陈恩泽：整个新能源汽车里，特别是动力锂离子电池从电芯到模组到电池组整个产业链，包括整车的使用，电池组也是关系到整个新能源车续航历程和安全性上。所以说戈尔在这一块，特别是电池组的设立，空间更小，做了大量工艺上的投入，这个是戈尔今天想分享的一块。
在我们解析开始之前，我想做一个小小的调查，不了解有多少的嘉宾，有听说过戈尔公司的？有了解过戈尔公司的？非常的少，寥寥无几，那说明我今天来对了，今天应当和大家好好解析、分享一下。再问一下，有多少的朋友，有听说过一个叫Gore-Tex面料的产品，喜欢户外运动的朋友有没有？比刚才要多很多。
持续刚才的解析，首先，因为很多的嘉宾和朋友不是了解戈尔公司，先解析一下，戈尔公司是1958年创立在美国公司，由戈尔夫妇创立的一家私人公司。到今天正好61年的时间，那么戈尔公司实际上是一家基于含氟聚合物尤其是膨体聚四氟乙烯这种特殊材料我们可以叫材料使用处理办法的科技公司，所以我们是基于特种材料的终端处理办法的公司。
那么我们今朝经过60年发展，已经成长成为一家全球性的公司，在全国范围内已经有超过一万名的同事，去年年销售额是37亿美元，是一家中等的跨国公司。戈尔公司由于神奇的、宽松的工作环境，把员工体验放在首位的公司文化，所以戈尔公司继续数十年获得“全球百家最佳工作场所”的一个称号，也就是说最适合工作的公司，继续20年获得这样一个称号，正是基于这样的工作环境和公司文化，使得我们公司的同事、伙伴们，我们叫同事叫小伙伴们，把产品和技术放在第一位，致力于开发最好的产品，不求最大，但求做的更好。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
同时，我们坚持适用性原则，确保产品和技术，真正适用终端客户的使用需求。我们经常说最好的不一定是最适宜你的，而适宜你的不一定是最好的。而我们的目标是让最好的技术和产品，同样成为最适合你的技术和产品，正因为如此我们可以光荣的说我们是一家尽管规模不是那么大，但是我们是一家全球领先的科技创新公司。
我们的专长是含氟聚合物和膨体聚四氟乙烯为主的一个材料处理办法，那么这个神奇的材料可以使用在非常广阔的使用范畴，包括汽车行业在内的各种工业范畴，以及我刚才提出的户外运动品中鼎鼎大名的这个Gore-Tex面料，以及可以用在植入人体的各种人工血管，各种心脏和动脉支架。
那么戈尔的产品，不光可以保护人体的心脏，也能保护汽车的心脏。戈尔的产品使用办法，使用在汽车行业历史已经有好几十年的历史。前几天刚刚参加全球新能源汽车大会，我们感受到汽车的电动化趋势大势所趋，而且是必将快节奏到来。可以说，将来的汽车，零部件，关键组成部门，今朝更多的是机械的，紧要是机械零件组成为主。慢慢过渡到以电子元器件组成为主，将来的汽车更多是移动机器转变为移动的电器。既然是电器我们都了解，对环境的敏感性就更高，对水、外界温度、压力的变化会更加的敏感。
那么非得有更好的防护措施，而戈尔的专长是供应各种的汽车防护的处理办法，就像我们的Gore-Tex面料相同，我们可以保障我们的人在恶劣的环境当中始终处在最舒适最安全的状况，可以应对各种户外极端情况的挑战，同样我们的汽车防护产品可以保障我们的汽车、电子元器件在各种恶劣环境中仍旧可以稳定有效的运行。在图上可以看到的是，我们现有的一些汽车使用相关，特别是新能源汽车相关的使用处理办法，紧要是防水透气的产品，可以用来保护我们的汽车电子元器件，同时可以平衡元器件里面的压力，让我们的汽车里面的各种电子元器件可以使用寿命更长，更耐久。
那么回到今天会议的主题：新能源汽车动力锂离子电池，戈尔有什么样的产品和创新处理办法用在新能源汽车产品动力锂离子电池上。接下来跟大家分享的戈尔全新的我们叫做电池组低压防护产品，英文叫做LowpressureevacuationventLpEV，这样的一个创新电池组防护产品，可以使得我们的电池组的设计更加灵活、自由，同时让整个电动汽车动力锂离子电池运行更可靠更持久。
我们深深的了解到无论是主机厂还是电池组的集成制造商，今朝都在致力于加工尺寸更小，重量更轻的电池组的同时，可以使里面的元器件有更好的保护，戒备受到恶劣环境的侵害。比如说水、车用液体，灰尘以及各种污物，同时要管理好各种驾驶条件下的故障的发生，或者是单个电池和模组热失控的影响。基于应对这些挑战，将来电池的设计可以支持我们的电动汽车跑得更远，跑的更持久。
今朝主机厂和电池组的系统集成制造商有了新的选择，就是有了一个小小的低压防护产品，有了这么一个小小的神器可以让我们的电池组设计更加灵活自由，那么它究竟是如何一个小小的神器呢？
本质上讲，戈尔的低压产品是有膜法的膜阀，第一个是膜是薄膜的膜，就是刚才我提到的戈尔神奇的以膨体聚四氟乙烯特种材料制造的一个薄膜而且是柔性的弹性的一个薄膜。第二个是膜阀的阀，是阀门的意思，保护电池组防水、透气、平衡压力，以及可以保持电池组低压的一个透气阀或者是呼吸阀。
我们的产品有两大紧要的亮点，首先是用刚才讲的，用特种的膨体聚四氟乙烯的柔性的透气膜，那么我相信很多的工程师或者是技术专家应当都了解在目前我们的汽车电子里面很多部件上面都有因为为了防水和平衡压力，都有安装透气阀或者是呼吸阀，而这个透气阀和呼吸阀往往就是用了传统意义上的膨体聚四氟乙烯这种材料，因为这种材料它有非常神奇的特点，它一方面可以防水，它的耐水压非常的高，同时它神奇的微观结构，可以让它的透气量也非常大，所以是非常适合做这样的一个透气和呼吸的一个装置，可以让这个元器件在很好的保护的同时可以迅速的平衡内外的压力，让我们的密封可以长期可靠有效，但是因为膨体聚四氟乙烯它神奇的特性，它是不能够伸缩的，它是没有弹性的，它只能是以固定的形态固定在我们的电子元器件上面的，但是戈尔最新的创新处理办法就是用神奇的3D折叠的技术可以让这个没有弹性的透气膜变得有弹性，可以扩张也可以收缩，而且这个扩张和收缩可以重复上千次，上万次，这是我们这个产品第一个亮点，一个神奇的透气膜，同时这个膜它本身依然具备传统透气和呼吸膜这个防水透气和平衡压力的这个功能。
另外呢我们并不是单单卖膜，我们的产品刚刚大家看到的屏幕上的图片，是一个膜和塑料结构的组成，这个塑料结构实际上也我们的专利设计，里面有非常神奇的内部结构，通过神奇的工程结构的设计，使得柔性膜发挥神奇的用途，后面会具体的讲到。
那么神奇的结构设计有什么样的好处？可以使得当电子元器件特别是我们的电池组内部压力达到一定的水准，其实也不是特别大，略微偏高，2.5kpa的时候，我们这个装置就会打开出现这个旁路，可以让这个电池组内外迅速连成通路，可以让里面出现的这个的压力快速的释放，同时由于我们的这个柔性膜的特点，压力释放完以后可以迅速的回复到原状，持续起到常规的透气防护的一个功能，所以我们的处理办法是集合了传统防水透气阀，以及可以在过压的情况下，保护电子元器件免受压力侵害的一个二合一的一个装置。
看一下详尽的结构，看一下图面上的结构，这个是我们产品的一个剖面图，可以看到这是一个连接进入电池组腔体的一个嵌入螺纹，这里有一个孔洞，那么孔洞上就倾覆了戈尔神奇的膨体聚四氟乙烯的柔性薄膜，这个薄膜它具有传统的透气膜的一个优点，它可以防水，防尘、防污，同时它有非常大的透气量，所以它可以快速的平衡内外的压力，所以它具备常规的透气功能。同时由于它这个柔性膜的这个特点，当内部出现过压的时候，就是在大于2.5kpa的时候，这个柔性膜就像气球相同它可以鼓起来，它可以撑开，那么这样通过我们这个结构的设计，迅速出现两个旁路地让电池组内部、外部建立了气体通道，那么这个通道气流两非常大，可以快速的将腔体内的过大压力快速释放掉，释放完毕以后，我们这个柔性膜就可以迅速的恢复原状，重新恢复到紧贴这个孔洞的这个状态，持续对电池组内部的关键电子元器件起到保护的用途，所以这是一个神奇的一个设计，它的关键就是这个柔性的，可以伸缩的透气薄膜，这个薄膜是戈尔的专利，也可以说是全球唯一的
