钜大LARGE | 点击量：593次 | 2021年08月11日
欧洲动力锂离子电池供应链之争
欧洲正在为其庞大的动力锂离子电池建设计划构建本土供应链。
外媒报道称，澳大利亚勘探公司InfinityLithiumCorporationLtd（INF）无限锂业有限公司与欧洲创新技术研究院（EIT）签署了一份谅解备忘录，为其西班牙圣何塞锂项目供应融资和支持服务。这意味着Infinity是首个获得欧盟资金和支持的锂项目开发商。
依据备忘录，EIT将首先供应80万欧元（约合人民币624万元）以支持Infinity圣何塞锂项目一期转化。
EIT还将为该项目供应第二阶段的融资服务，包括推动欧盟承购方与该项目签订包销协议，估计要160万至240万欧元。
据了解，圣何塞锂项目位于欧盟内部，紧要加工电池级氢氧化锂，原材料来自当地的硬岩锂矿资源。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
随着高性能电池和续驶里程延长的电动汽车的发展，预计将来几年全球对氢氧化锂的需求将会新增。
当前，欧洲正在大力推进汽车电气化进程，并制定了具体的本土动力锂离子电池建设计划。
但由于欧洲缺乏完成的锂离子电池加工供应链，原材料紧要聚集在亚洲，这对欧洲的动力锂离子电池加工供应本土化出现了极大的妨碍。
为此，欧洲电池联盟（EbA）设立了欧洲创新技术研究院（EIT），该机构由欧洲委员会、欧洲投资银行和其他工业利益相关方于2017年创建，旨在支持在欧洲建立电池制造供应链。
EIT首席财务官DiegoPavia说：“EIT努力推动Infinity在西班牙的项目完成，以支持欧洲可继续发展的区域性锂离子电池供应链的发展。
“我们的支持将使该项目进入开发的最后阶段，并使包括电池和汽车制造商在内的欧洲客户能够在欧盟采购锂化学品。”
事实上，受新冠肺炎病毒在我国以及韩国日本蔓延影响，欧洲地区的锂离子电池制造商以及车企已经出现了原材料和零部件供应紧张或中断的影响。
目前，包括三星SDI、LG化学、SKI、宁德时代、Northvolt、PSA等中日韩以及欧洲本土电池公司都在欧洲大规模建设电池厂，但其锂离子电池原材料紧要从我国和日韩进口，供应链较为依靠亚洲，这不利于上述公司的本土化加工和降成本。
因此，建设欧洲本土锂离子电池供应链对上述电池公司而言至关紧要，目前已经有多家亚洲锂离子电池材料供应商前往欧洲建厂布局，为上述公司供应就近配套服务。
预计后期或将有更多锂离子电池材料和设备公司前往欧洲建厂，同时欧洲也在建设扶持本土的材料公司，进而在欧洲展开一场供应链方面的竞争。
