锂离子电池的不可彻底消除的安全风险

国内有的动力锂电池单体体积相关于特斯拉的18650单体电池大了很多，假如效仿特斯拉给每一个单体装保险丝的方式，来处理电池单体内部短路的安全风险，那么国内的动力锂离子电池包，失效速度会比特斯拉的电池包快很多。这样一来，特斯拉的顾客体验会好很多。也会导致国产电动汽车厂销量大幅度下降，首当其冲的一定是北汽新能源和比亚迪。我国2020年1到六月的电动汽车销量榜，特斯拉的Model3放量上升，就是一种预兆。

锂离子电池内部短路的风险，永远不可能彻底消除，也许充放电初期没这种风险，但随着电池充放电萌生的热效，隔膜被隔膜和极片之间的粉尘刺穿的时候，会成几何倍数上升。这就是有的手机电池，用久了，也短路爆炸的原由。

动力锂电池包内部短路以后，即使不爆炸，也会影响其它串联和并联的电池单体的热效应，锂离子电池非常害怕热效应，因为锂离子电池放电时，电池内部的水分，会分析萌生可燃性气体，当电池温度超过临界值时，电池就膨胀爆裂，同时可燃所体瞬间就会爆燃。

电池加工工艺中，在电芯装入封装壳体前后，都会装入可抽真空的烘箱中烘烤，期待能在注入电解液前，能把电池电芯和壳体中的水分，控制在安全值内。

用自动化设备，也消除不了，所以特斯拉要给每一节18650电池装保险丝。而且锂离子电池起火，在电池温度降到燃点以下，没有有效的灭火剂和灭火办法。目前锂离子电池起火，几乎除了让其烧完没方法处理，因为电池受热爆裂，会萌生氢气和氧气。用水冷却，电池会短路，照例会导致锂离子电池内部温度迅速升高，当很多电池堆积在一起时，水也无法有效扑灭锂离子电池的火。

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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