钜大LARGE | 点击量：708次 | 2021年08月25日
半年时间千亿资金涌向动力锂离子电池 专家提醒高风险需谨慎
在国内新能源汽车的强势带动下，电池产业作为新能源汽车的三大核心技术之一，也获得了资本的强势注入。
八月初，日产已同意将其电池业务出售给我国投资基金——金沙江创投(GSR)，在一份表明中，其表示，将集团的电池业务集体打包出售给了我国基金，包括在日本本土、美国和英国的业务。另据彭博社爆料，这次收购资金高达10亿美金规模。金沙江创投将在湖北建厂，而湖北的长江经济带产业引导基金也参与了这次收购。
依据不完全统计，短短两个月时间，动力锂离子电池产业可谓是风声鹤唳。七月三日，智慧能源正式公布其21700电池加工计划，七月十八日，亿纬锂能与蓝微新源《战略合作协议书》签署仪式在惠州举办，智慧能源将新建6条21700产品加工线。七月二十日，苏州神力投资21亿元建设的年产4GWh21700动力锂离子电池项目正式宣布投产。八月底，思度控股集团投资12亿元在浙江新建10亿Ah(安时)动力锂离子电池、2亿Ah(安时)超级电容加工线和电动汽车电控系统、电机加工设备。
值得留意的是，苏州神力、亿纬锂能、智慧能源都在追逐动力锂离子电池的主流技术路线——三元锂离子电池。而这三家公司布局的都是特斯拉与松下联合研发的新型21700电池产品。
“国内动力锂离子电池的技术路线，从钴酸锂，到锰酸锂，然后到磷酸铁锂，由于特斯拉采用三元锂离子电池，给行业指明了方向。”深圳强能电器有限公司董事长王创社表示。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
除了国内公司在动力锂离子电池产业豪掷千金外，国外更加有资金和技术优点的公司也在迅加快布局该范畴。宝马、丰田、现代等车企纷纷押注固态电池产业，而戴姆勒也宣布将在我国建立一座电池厂。
更加令人兴奋的还有宁德时代令人咋舌的估值。创立于2011年的电池公司宁德时代，在短短六年时间内其估值已达840亿元。
据统计，2017年上半年动力锂离子电池范畴总共52个投资项目，总投资额就达到了919.96亿元。其中，动力锂离子电池项目有30个，投资额达到676.27亿元;正负极材料项目有16个，投资额达183.19亿元;电解液及隔膜项目有6个，投资额为60.5亿元。
如此多的资本注入，在王创社看来也并非件坏事。“有那么多资本投入，倘若借助资本，能够真正提高电池的性价比，那么就会很快胜出。”他对汽车头条APP表示，“今朝传统行业都产量过剩，资本没有地方去，相对来说，新能源行业是个机会。”
也有分解人士强调有的公司投资电池行业不排除有“捞一把就走”的嫌疑。一位不愿透露姓名的专家就表示。有些公司投资电池就是看重了补贴这块“唐僧肉”。“没有充足站在使用者的角度做产品，关注点聚集到政府补贴，肯定做不好产品的。补贴一下降，公司将会面对诸多困难，而最后胜出的肯定是技术先进的。”
蔚来新能源产业发展基金合伙人张君毅对汽车头条APP表示，布局电池产业依旧是存在一定“风险”，一方面，目前电池技术还是处于发展阶段，技术路径各不相同。另一方面，还是存在着产量过剩的现象。电池要“产量、正确的技术和客户多方面支撑”。
汽车头条APP在查阅资料时发现，到2020年，仅仅比亚迪、宁德时代、沃特玛、国轩高科、天津力神、亿纬锂能、智慧能源、沃特玛7家电池公司公布的电池规划就能满足278万辆电动汽车的使用。
但实际的我国电动汽车市场依旧远远没有爆发。受补贴政策调整影响，2017上半年新能源汽车产销量不足全年目标的一半。中汽协数据显示，2017年1-六月新能源汽车(含新能源商用车)累计产销分别为21.2万辆和19.5万辆，同比上升分别为19.7%和14.4%。但与年初预计的80万辆目标相比，上半年销量远不及预期，销售额不到目标的四分之一。
而到2020年，我国有关新能源汽车的产量规划是达到200万辆。有业内人士就不无担忧地表示，随着越来越多资本的投入，将来电池产业将存在严重的产量过剩的问题。
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