电动汽车电池需留意的5点保养常识

充电时，一定要选择在通风阴凉处进行充电，夏日天气本来就很炎热，再加上给电池充电时，也会散热，所以一定要留意环境温度；还有就是选择原装的充电器进行充电，如若没有，那一定判断充电器是不是优质，如所使用材料的质量、充电器的相关参数、有无温控功能等等。提议进行综合考量、全面评估，优先选择大品牌合规充电器产品。

其次在给电池充电时，一定不要过充，或是充电不足，这样的行为对电池寿命的损害就会影响到续航的远近，所以我们要及时依据指示灯，进行充电的停止。

电池提议使用50%-70%后再充电，这样可以戒备电池因过放电导致电池出现压差。充电时间应控制住4-12小时，夏季充电时间应相应缩短，一般充电器转绿灯后持续浮充1-2小时即可，不得长时间充电。每隔两个月要对电池作一次深放电，以免电池电量沉淀，影响电池容量。

有网友总是再说，自己买的没跑几年电池就不行了，充电充一天，续航也跑不了几公里，动不动就抛锚在半路，之后换了新电池，续航依旧跟不上，这到底是怎么回事呢？

其实面对这样的问题：电池换了多组仍跑不远，可以适当考虑其他因素了，如的电机耗电量大小、控制器的限流和限压值、充电器的充电效果以及骑行时的路况、负重等等。倘若对电池有疑问，提议到购买点或电池厂商官方售后网点对电池进行测试。

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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造成这种现象的因素有很多，如充电器是不是充饱和、车子仪表显示是不是正常、车子行驶电流是不是过大等等。提议到购买点或电池厂商官方售后网点对电池进行测试，确定电池的容量是不是出现问题。

这种情况下，电池会受以下几方面影响：一方面整车线路受潮生锈，造成电阻增大，加大了运行电流，缩短电池的放电时间，导致里程不足；另一方面电池盒内进水，使电池极柱，缩短电池使用寿命。