钜大LARGE | 点击量：880次 | 2021年08月30日
动力锂离子电池市场“三足鼎立”格局初现
蜂巢能源通过三项国际电池安全标准探测，为开拓海外市场奠定了基础。近年来，类似蜂巢能源的多家电池新势力纷纷崛起，给市场带来清新血液，但要超越当前市场巨头，并非易事。
近日，蜂巢能源科技有限公司（下称“蜂巢能源”）在电池安全范畴频频传出好消息。五月二十五日，其51Ah叠片工艺电芯率先通过UL2580及IEC62660-3动力锂离子电池安全探测，满足美国（UL）及国际电工委员会（IEC）所制定的相应标准以及技术要求；六月三日，又正式获得电池管理系统（bMS）范畴遵照ISO26262国际标准2018版ASILD等级的功能安全流程体系证书。
作为电池新势力代表，蜂巢能源在近年来的发展可谓来势汹汹。除了在电池安全范畴获得认可外，还手握无钴电池这一前沿技术，同时也兼顾发展电池智能化，在较短时间内迅速“杀出了一条血路”。面对异军突起的电池新势力，动力锂离子电池行业又将掀起如何的风浪？
拿到欧美市场“入场券”
资料显示，日前蜂巢能源通过的三项标准在国际上的“含金量”不低。其中，UL2580探测标准是全球第一个针对电动汽车用锂离子电池的安全标准，被公认是在全球范围内最严苛的认证标准之一；IEC62660-3则是IEC体系中第一个针对动力锂离子电芯的安全标准，侧重于考察动力锂离子电池在使用过程中的安全性,并规定了更多的使用安全性实验项目。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
而遵照ISO26262国际标准2018版ASILD等级所颁发的功能安全流程体系证书，更是由国际权威安全认证机构美国EXIDA颁发。据悉，该标准旨在通过规范完善的开发流程、系统性的处理办法和量化的技术指标，将因汽车电子电气系统失效和随机失效导致的风险、对交通参与者的伤害降到最低。因此，该标准已成为评价汽车电子电气公司功能安全开发能力的紧要参考。
“这标志着蜂巢能源已建立起了完善的功能安全体系，同时也具备了设计开发符合国际功能安全标准产品的能力，成功拿到了进入欧美市场的‘门票’。这些都为公司后期产品进入北美、欧盟等国际市场做好了铺垫。”有业内人士指出，以上标准的通过或能为蜂巢能源将来发开海外市场带来不少助力。
“无钴”与智能化“两条腿走路”
除了在电池安全上实力不可小觑，蜂巢能源在其他方面也下足了功夫。日前，在特斯拉的“无钴化”进程引发全行业猜想之际，此前一直默默无闻的蜂巢能源猛然对外公布了两款无钴电池，因为迅速“走红”。
“通过阳离子掺杂技术、单晶技术、纳米网络化包覆技术以及多种复合技术等，我们已经冲破高电压、高容量无钴单晶材料的关键技术，将三元的钴含量降到0，实现整车续航里程超过800km，以及超过15年120万公里的超长使用寿命。”在谈及自家产品时，蜂巢能源总裁杨红新显得信心十足。
此外，蜂巢能源还在电池数字化、智能化方面继续发力。据了解，蜂巢能源不仅在常州金坛投产布局了车规级AI智能动力锂离子电池厂，采用电池自动化加工设备，自动化率达95%。此后更是牵手华为，打造全球首家新能源电池区块链5G平台，双方在智能AI厂、bMS智能云服务、云储能服务等方面开启了全面技术合作。
“作为中途加入‘战局’的电池新势力，蜂巢能源近两年的发展可谓异常强势。与传统电池公司相比，蜂巢能源由于没有任何制造设备和资产上的负担，在上游供应链、加工设备和制造环节上更加有优点，这是其能够力推无钴电池新品类的核心原由。”一位不愿具名的电池公司工作人员告诉记者。
电池“新玩家”继续搅动市场
记者留意到，在外资电池公司加速在华布局、动力锂离子电池市场竞争加剧的情况下，中途加入战局企图瓜分“蛋糕”的电池新势力并非蜂巢能源一家。据不完全统计，除了蜂巢能源，目前市面上还有瑞浦能源、中兴高能、骏盛新能源、华鼎国联、星盈科技、达志科技、长虹新能源、锂诺新能源、湖南时代等几家动力锂离子电池新势力。其中，蜂巢能源和华鼎国联还在今年四月首次实现了新能源汽车动力锂离子电池装机量零冲破。
“依据市场和行业规律，在一个充足竞争的市场环境下，的市占率不会高于25%，一旦单一公司的市场份额过高，就会有新公司加入进来，并打破原有平衡，形成新的平衡。”杨新红坦言，这造就了老牌电池公司、外资电池公司和锂电新势力三足鼎立的局面。
“但与老牌动力锂离子电池厂商相比，电池新势力在成本控制方面要走的路还有很多。毕竟除了在背景方面的优点，蜂巢能源在价格把控、产品一致性等方面的优点并不分明。”上述电池公司员工认为，锂离子电池作为动力锂离子电池的代表方向之一，涉及物理学、材料学、电化学等多范畴，在性能不断冲破的同时还要兼顾降低成本，并且使用于汽车工业，这些都决定了锂离子电池的研发和使用要长期积淀和积累。“由此可见，电池新势力要真正形成‘势力’并不容易，超越宁德时代、比亚迪等行业巨头更非易事。”
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