超标车过渡期内，该换铅酸还是锂离子电池？

新国标正式实行后，大多数政府推出的电动汽车管理方法给超标车设置3-5年的过渡期包括北京、郑州、南宁在内的多个省份都已经明确了过渡期时间。

新国标实行将近一年的时间了，今年疫情的原由，不少人开始把电动汽车当成重要的交通工具日常骑行使用，这也使得面对电池老化要更换的问题，面对铅酸蓄电池与锂离子电池的各占优点，有不少消费者难以抉择。下面我们来分解一下，碰到过渡期内电池要更换的，选择哪一种更好?

首先我们通俗的讲一下与锂离子电池与铅酸蓄电池的各自优点：锂离子电池的优点概括来讲就是体积小、重量轻、容量大、续航远、寿命长。锂离子电池存储的电量多，省去天天充电的麻烦，可以让电动汽车跑的更远，处理了一小部分里程焦虑。锂离子电池的寿命是铅酸蓄电池的5倍左右，这也是锂电能替代铅酸蓄电池，一个特别大的优点。

能量密度方面，同个外壳体积的情况下，锂离子电池能量比铅酸蓄电池多了3倍多。锂离子电池的劣势在于目前市场鱼龙混杂，充斥着不少小作坊生产的锂离子电池，质量参差不齐，消费者假如不了解，很容易买到假冒伪劣的锂离子电池。假如选择使用锂离子电池，还是提议消费者一定要购买大厂家例如星恒电源这样大品牌生产的锂电，质量安全有保障。另外相对铅酸蓄电池，锂离子电池价格一次性投入相对较高，大众接受度比较低。但是从今朝人们的购买比例来看，价格已经不能成为购买电动汽车的决定性因素了，品质与品牌更紧要。假如消费者自身能接受的话是完全可以换锂离子电池。

铅酸蓄电池的优点从大众安全角度来看，铅酸比较普及，适合不同人群的使用。只要别使用劣质的充电器、电线之类，也只是电池鼓包发烫而已，一般不会萌生重大安全隐患。最直观的一点是铅酸蓄电池便宜啊，几百块就能搞定，假如关于价格敏感的消费者，花一两千块换锂电可很难接受。铅酸蓄电池的劣势就没必要多说了，否则也不会在慢慢更替淘汰。

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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铅酸蓄电池循环寿命是300次左右是硬缺陷，寿命低、能量密度低。最紧要的是铅酸蓄电池是有重金属污染的，对环境危害性极大，前几年的血铅事件相信大家应当还是记忆犹新。而锂离子电池可以回收循环利用，对环境无污染，这也是国家大力推进锂电化的最重要原由。

锂离子电池与铅酸蓄电池这种优劣势的比较相信大家可以清楚明了了。假如对价格要求不是太严格，还是提议更换锂电。快递、外卖这类行业使用的电动汽车更是要百分之百是锂电的，处理续航里程不足的问题。假如关于价格敏感的消费者，还是更换铅酸蓄电池。

尤其是电动三轮车，还是提议使用铅酸蓄电池。另外关于想换锂电的消费者，改装锂电不需改动过大，电动汽车电池电压一致，只需换一个锂离子电池专用充电器就好了，基本不要再更换其它配件。不过说起来简单，非专业人士还是要到店里由专业安装师傅改装为好，尽量不要自己动手，以免造成隐患。

综管今朝的电动汽车，假如对续航里程没有太大要求的话，还是等到电池自然报废后选择置换国标车吧。依据相关规定，使用期限到期后超标车将作为报废车解决，可折价置换符合新国标的电动汽车，这样也可给消费者挽回一部分损失。