锂离子充电电池：各公司纷纷制定面向电动汽车的生产计划【钜大锂电】

锂离子充电电池自20世纪90年代初实现实用化以来，一直是由笔记本电脑和手机等便携产品用途推动市场发展。不过，2010年较之于便携产品用途，面向电动汽车和定置用途的蓄电池等大型电池市场更加繁盛。

2010年四月，日本电池风险公司ELIIYPower在神奈川县川崎市建设了面向定置用途大型电池的量产厂（图1，参阅本站报道1）。该公司的锂离子充电电池的特点是，正极材料采用安全性高的磷酸铁锂（LiFePO4）。该厂具有年产20万块单元的产量。ELIIYPower代表董事社长吉田博一表示，计划在此次的量产厂内建设自动化生产线，并在1年以内建成年产100万块单元的量产厂。

同样是在四月，LithiumEnergyJapan（LEJ）宣布将在滋贺县栗东市内建设新厂。计划2012年初开始投产，以每年440万块单元的规模（相当于5万辆三菱汽车的i-MiEV使用的数量）生产电动汽车（EV）用锂离子充电电池。LEJ是GS汤浅、三菱商事和三菱汽车为制造并销售EV用锂离子充电电池而设立的公司。

LEJ已经开始利用滋贺县草津市草津厂的1号生产线和2号生产线以每年60万块单元（相当于6800辆i-MiEV的用量）的规模量产。预定2010年十二月在GS汤浅的京都事业所内进行设备投资，开始启动每年100万块单元（相当于1万1000辆i-MiEV的用量）的供货体制。通过上述增产计划，2012年下半年3个厂的产量将达到年产600万块单元（相当于6万7800辆i-MiEV的用量）的规模。

还是在四月份，话题较少的便携产品领域也出现了新动向。日立麦克赛尔宣布将于六月份开始生产采用硅类负极材料的单元（参阅本站报道2）。该公司开发出了通过在负极使用硅类材料可将容量较原产品提高10％的锂离子充电电池。首先开始生产用于智能手机的方形单元。尽管硅类负极材料作为可以提高容量的材料备受关注，但据悉松下等其他公司开始量产的时间将在2011年以后。

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2010年七月，大型锂离子充电电池厂商三洋电机宣布，该公司在加西事业所（兵库县）内建设的电动汽车用锂离子充电电池生产厂已经竣工（图2）。计划最初以每月100万块单元（记者推测：年约220MWh）的规模生产，2015年度增产至每月1000万块单元（记者推测：年约2.2GWh）。

三洋电机于2010年十一月举办了环境技术说明会GreenTechnologyForum，宣布目前计划向6～7家公司供应车载锂离子充电电池（参阅本站报道3）。该公司目前正面向HEV量产约5Ah的单元，面向插电式混合动力车（PHEV）和EV已经开发完成约20Ah的单元，计划从2011年中期至下半年前后开始量产。

NEC制定强势计划

2010年九月，NEC举办了电池业务相关战略说明会（参阅本站报道4）。该公司与日产汽车共同设立了合资公司AESC（AutomotiveEnergySupply）。NEC在其全资子公司NEC能源器件（NECEnergyDevices）生产锂离子充电电池的电极，由AESC将其制成充电电池单元、模块和电池组供应给日产汽车。NEC计划2012年度在NEC能源器件生产10GWh（相当于约42万辆日产汽车的电动汽车LEAF的用量）的电极供应给AESC。

日产汽车在2010年十二月举办的LEAF新车公布会上宣布，2015年之前每年将生产50万辆车使用的锂离子充电电池，位于日产汽车座间事业所内的AESC厂负责生产9万辆汽车使用的电池组（图3）。其余41万辆的电池组计划在美国、英国、法国和葡萄牙生产。