碳酸锂提价：锂离子电池又到概念炒作时

智利SQM、美国FMC、德国Chemetall三巨头主导着全球70%以上的碳酸锂产量。

后两者将从七月一日起联手提价。在业内看来，这意味着碳酸锂价格即将摆脱近三年来的疲软态势，步入上升通道。

业内人士表示，我国多家资源型公司有望从中受益。

两巨头捅破涨价窗户纸

一直以来，上述三家公司拥有碳酸锂的定价权。就在一周多前，德国Chemetall率先宣布从七月一日起全面上调碳酸锂等锂产品价格。该公司称，此次提价重要是考虑到能源、原材料及运输成本新增。

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记者另从美国FMC获悉，该公司也将于七月一日起对碳酸锂大幅提价，价格涨幅达20%，包括氢氧化锂、氯化锂、锂盐、锂离子电池材料在内的下游产品也提价15%-25%。

在此情况下，其他大厂提价只是时间问题。华泰联合证券电力设备与新能源分析师王海生昨天表示，此次价格上涨将提高碳酸锂行业的盈利能力。

据他介绍，目前国内99%和99.5%纯度的碳酸锂价格已分别达到3.4万元和4万元，而成本大多在1.5-2.5万元之间。假如国内公司跟随提价，幅度可能在10%-15%左右，扣掉成本的新增，毛利率还是能够有所上升。

记者了解到，天齐锂业（002466）等公司已表达跟涨意愿。

需求复苏支撑碳酸锂涨价

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值得注意的是，此次碳酸锂巨头联手提价除成本压力外，需求复苏也是一大主因。

早在五月底，智利SQM就预测2011年全球锂市场增速有望达10%。

我们认为，目前碳酸锂价格仍处于历史低点，在我国整治‘血铅’污染令大量铅酸电池公司停产的情况下，锂电需求有望出现明显新增，长期来看上涨空间乐观。中银国际证券分析师乐宇坤说。

中银国际的一项研究显示，此轮环保整治后全国可能有50%-60%的铅酸电池产量受到影响，将近六成电动自行车厂商面对无电池可用。

五月底，公安部、工信部、工商总局、质检总局等四部委公布联合通告，要求电动自行车车身重量小于40公斤，而电动汽车所用的铅酸蓄电池重量通常约为13-17公斤，以之为动力的电动汽车重量普遍大大超过40公斤，不符规定。

相比之下，当下市场上用于电动自行车的同等规格的锂离子电池重量仅为4公斤，整车质量完全满足小于40公斤的要求。有媒体引用我国自行车协会理事长马中超的话称，电动自行车行业将用三五年时间，将锂离子电池的使用比例从2.5%提高到20%左右。

替代铅酸蓄电池已成为锂需求的重要上升点。

事实上，这种替代效应已可从作为行业风向标的展会上得到反映。记者从今年九月将在上海举办的??第三届我国（上海）国际电池产品及技术展览会??筹备组了解到，今年报名参展的锂离子电池公司比去年多了一倍，和往年铅酸蓄电池公司占主导相比，锂离子电池公司已成为今年参展的主力军，这进一步验证了电池行业结构调整的趋势。

电动汽车吹响碳酸锂需求号角

未来，随着新能源汽车、储能等行业的发展，碳酸锂的资源属性将进一步加强。我们测算，每10万辆新能源汽车将拉动5000-8000吨的电池级碳酸锂需求，相当于全球碳酸锂需求量新增5%-8%。王海生说。

资料显示，我国目前已将新能源汽车试点城市扩展到25城，并有5个城市进入私人购买新能源汽车试点。按照各个城市的推广计划测算，2012年前我国新能源汽车保有量有望达到2.5万辆，2015年前有望达到近20万辆。

在业内人士看来，拥有完整产业链的上市公司有望率先从碳酸锂需求新增、价格上涨的过程中受益。

公开资料显示，西藏矿业拥有世界第三大、国内第一大含锂盐湖扎布耶盐湖20年的独家开采权。西藏城投则于昨天通告了第二个盐湖结则茶卡矿区的储量、品味及矿权情况，经券商测算其碳酸锂总储量达390万吨，成国内又一大锂资源拥有者。

天齐锂业则是目前锂行业中产量和销售规模最大的公司；中信国安（000839）则拥有青海西台吉乃尔盐湖的采矿权，已建成2万吨碳酸锂项目。

华泰联合证券认为，此次碳酸锂提价有望向下游电池材料领域传导，涉及生产锰酸锂、三元材料、钴酸锂和电解液等公司，如当升科技（300073）、江苏国泰（002091）等也有提价预期。