全球燃料动力电池汽车基础配套设施建设现状【钜大锂电】

随着燃料动力锂电池汽车的快速发展，对大规模氢基础配套设施的需求也越来越迫切。2009年，戴姆勒、福特、通用/欧宝、本田、现代/起亚、雷诺/日产和丰田7家车企联合签署了一封致能源公司和政府机构的公开信，指出2015年起将有sig-nificantnumber（显著数量）的燃料动力锂电池汽车推向市场，因此迫切要建设氢基础设施，尤其是在欧洲（德国）、美国、日本和韩国等重点市场。据统计，世界目前有超过370座加氢站在运营和规划中『1』，重要集中在日本、欧洲和美国等国家或地区。日本现建有15个加氢站，分布在11个城市中，其中千住、朝日、大黑、霞关4座加氢站配备了70MPa级设备，这些站及其制氢设备是由日本JHFC项目执行建设的，现在运营安全。日本8家能源公司（新日本石油、昭和壳牌石油、出光兴产等5家大型石油公司以及东京燃气、大阪燃气和东邦燃气3家大型都市燃气公司）自2009年以来联合进行加氢站及设备的开发与示范，力争到2015年使氢气供给进入商业化阶段。

韩国正努力发展氢能高速公路网络，包括有6座正在运营的和4座计划中的加氢站。其中2座采用现场电解水制氢技术，5座采用管道或公路运输补给，其余3座将采天然气或石脑油重整制氢技术。

美国正在运营的加氢站达到69座，规划中的加氢站38座。运营的69座加氢站中，有9座是在2009年开放的，包括纽约的3座，加利福尼亚州的2座，以及科罗拉多州、南卡罗来纳州、西弗吉尼亚州和密歇根州各1座。加利福尼亚州经营的加氢站总数达到了27座。加州燃料动力锂电池联盟计划到2017年要在加州部署46座加氢站，为预计在该日期之前能驶上道路的50000辆燃料动力锂电池汽车服务。美国加州燃料动力锂电池合作组织―――CaFCP，于2010年五月四日在美国国家氢能会议期间公布了其氢燃料动力锂电池车与加氢站下一步执行计划，对2009年制定的2010至2011年的工作计划作了修改完善，旨在2011年加利福尼亚的加氢站网络所能服务的氢燃料动力锂电池车从目前的数百辆扩大到数千辆，并为2015年燃料动力锂电池汽车市场化作准备。计划中要在加州新建7座加氢站，并对原有4座加氢站进行扩建改造，计划于2011年底完成。

加拿大现建有7座加氢站，分别位于温哥华、萨里、北温哥华、高贵林港、维多利亚、温哥华机场和惠斯勒，是加拿大氢能长期发展计划的一部分。

整个欧洲目前拥有22座加氢站。德国、冰岛、挪威、丹麦在氢基础设施建设方面取得了不错的成绩。北欧国家一直站在氢能利用的前列，而且也引导着燃料动力锂电池技术的发展，正稳步地朝向氢经济迈进『6』。

过针刺低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

点击详情

德国在氢能与燃料动力锂电池产业化方面一直扮演着领先者的角色。在2007年，德国出台了国家创新项目（NIP），明确支持氢能与燃料动力锂电池技术的发展，旨在加速其产业化程。该项目预算资金为1400万欧元（2007―2016），其中50%以上是用于支持氢交通基础建设。预计在2014年建成由汉堡至柏林之间的8座加氢站。德国政府希望在2030年能够全面建设加氢站服务网络。另一个规模较大的项目是北莱茵河至威斯特伐利亚氢公路项目（NRW），一个由6座加氢站组成的集群，可以很容易地延伸到汉堡。2009年九月十日，德国与欧洲几个重要工业巨头在柏林签署H2Mobility项目合作备忘录，就从2011年底在德国全面开展氢基础设施网络建设达成一致意见。此举对氢燃料动力锂电池车的商业化具有里程碑的意义。项目的成功执行将确保德国乃至欧洲在世界清洁能源领域的领导地位。

冰岛首都Reykjavík目前有2座加氢站，较大的1座加氢站采用现场电解水制氢。冰岛由于其独特的地理资源优势，该国的电力均来自可再生能源，因此，所生产的氢属于可再生氢。另1座是位于港口的加氢站，规模较小，重要为观鲸船加氢，氢气从大加氢站运来，经过一年的使用证明，该加氢站达到了安全与效率方面的设计要求。

挪威挪威石油公司在全长580km的氢公路上建设的4座加氢站相继投入使用。该批加氢站均采用现场制氢，产氢量20―120kg/d。

丹麦计划2011年建设5座加氢站，与瑞典连成一体，有助于沟通挪威HYDRO氢公路到德国HRW和汉堡的氢公路项目，目前相关的验证工作已经展开。丹麦在风能发电技术方面一直处于世界领先水平，其HydrogenLink项目中的加氢站不仅可以给氢燃料动力锂电池车、燃料动力锂电池叉车供应燃料，同时又可用来储存风能所出现的电力，可谓一站多用。此外，挪威的HyNor、瑞典的Hyfuture和丹麦的HydrogenLink项目联合成立斯堪的纳维亚氢公路合作伙伴，旨在让斯堪的纳维亚在2012年成为欧洲第一个实现氢能应用商业化的地区，并继而向整个欧洲扩展。

与丹麦、德国、挪威不同，英国政府缺少一个长期的氢能路线图来引导低碳交通运输。2010年，英国伯明翰大学的1座加氢站投入使用，用来给校园里的几辆氢燃料动力锂电池通勤车加注燃料。配备的是AirProducts100系列加氢设备，每天可给6辆该型小轿车加注燃料。在英国氢能协会（UKHA）的帮助下，英国政府已着手进行氢基础设施建设，为2012年伦敦奥运会作准备。最近，英国Riversimple公司推出氢燃料动力锂电池城市概念车，引起轰动，预计2013年进行批量生产。这将促进英国加氢站等基础设施的建设进程。