锂电发展应防止走铅酸电池老路

上半年九部委下发《有关加强蓄电池及再生铅行业污染防治工作的通知》，进一步加强蓄电池等涉重金属行业污染防治工作。措施包括严格环境准入，落实卫生防护距离；规范公司日常环境管理，确保污染物稳定达标排放；完善基础工作，严格公司环境监管；加大执法力度，采取严格措施整治公司；执行信息公开，接受社会监督等。随着国家对铅酸电池公司的控制，锂电公司迎来从未有过的发展时机，但从一些锂电公司了解，目前市场上的锂电产品参差不齐，已经出现低质化扰乱行业现象。

近年来，随着国家对新能源产业推广力度的增大，锂电公司的数量急剧新增，以河南与深圳为例，自去年下半年至今就新增了数十家，众多传统化工公司也开始把产品重心向锂电产品转移，例如上市公司多氟多，自去年底开始正式打造锂电产品。

政策整治铅酸公司、四部委淘汰超标车对行业冲力之所以巨大，重要是因为行业问题已经到达不得不治的程度，行业内近9成公司在进行着同质化、低质化竞争，严重影响行业的发展与升级。

报废电池再回收电池容量虚标

就在铅酸公司、电动汽车公司大呼行业洗牌的时候，有些锂电公司期望锂离子电池行业也能得到有效的监管和治理，以防止将来出现政策大洗牌对行业的冲击。

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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据记者在电动汽车销售市场了解，今年年初北京地区销售的锂电车，有的价格已经低到1800元甚至更低，在电动汽车不断上涨的形势下，这与锂电车价格普遍比铅酸电池自行车偏高的情况很不一致。正常情况下，一台锂离子电池的出厂成本应该在2200元以上，销售价格最便宜也应该在2500元以上。另一知名电动汽车品牌的经销商对此价格表示无奈，它的电池肯定有问题。

另据一名熟悉电池行业的锂电销售经理告诉记者，他们的电池有可能是D品，或者可能虚标了电池容量，或是采用的回收电池，性能十分不稳定。

在电池行业有一种型号为18650的电池，现在有专门做回收买卖的，18650的电池3.5万一吨。这位经理告诉电动汽车时代网记者，这些人从国外买来18650的报废电池，然后从香港过境流入内陆，在小作坊加工后流入市场。

电池的等级一般分为ABCD四等，一组不同等级电池的价格都不相同，按目前市场上价格看，A品700元，B品600元，C品500元，D品400元，可以看出从A品到D品的价格差距很大。

低成本低价格吸引整车公司

无人船智能锂电池

IP67防水，充放电分口 安全可靠

标称电压：28.8V
标称容量：34.3Ah
电池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
应用领域：勘探测绘、无人设备

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据了解，有些锂电公司在推销电池的时候，都号称行业内最低价格，并承诺跟踪维护2年。这其中有大多数使用的就是回收电池。这种电池普遍稳定性极差，根本不能够达到动力锂离子电池的基本标准，但由于其低廉的价格及维护的承诺，受到电动汽车厂家的青睐。

对电动自行车厂家来说，把电池转给电池公司维护，或许能够减轻自身运营成本，简化售后服务，但是对整车公司的口碑影响还是比较严重的，消费者使用的过程中，电池的运行状态会极不稳定，经常出状况，而一般电池公司所说的保修或维护2年，也不过是在电池出现问题的时候，重新换一块电池了事，旧电池重新加工后将继续使用。

目前锂电公司的进入门槛并不高，据德朗能公司的尚经理介绍，普通的小作坊投入数万元就能进行锂离子电池的加工，有规模稍大点的，从国外采购淘汰过时的设备，依然采用数年前的技术进行加工，成品性能及其不稳定。

据介绍，锂离子电池目前最关键的技术突破还在于电池的稳定性，尤其在外界环境复杂的情况下，如极冷、极热、遇水等情况，锂离子电池的稳定性能就出现问题，这也是锂离子电池长期无法普及的重要原因。而铅酸电池尽管加工污染、质量大等方面不尽人意，但就是由于其稳定性强，能够在各种复杂的外界条件下工作，得到广泛的应用。因此，无论是消费者还是公司，都应在采购时注意锂电产品性能问题，不要因价格便宜而带来诸多不便。

同时，我们可以从四部委淘汰超标车、政府治理铅酸电池公司等事件中看出，无论是电动汽车还是铅酸电池公司污染问题，都已经是长达数十年积累下来的。国内政策的管理总是有先发展后治理的奇怪规律，而每一次治理势必都要伤害到极大部分群里的利益。如何规避先发展后治理怪圈，是管理者应该思考的问题。同样，作为锂电生产公司及协会，也应该积极思考行业中所出现的问题，尽早将问题控制在发生之前，不要重蹈电动汽车及铅酸电池行业覆辙。