钜大LARGE | 点击量：567次 | 2021年09月29日
新能源汽车推广瓶颈在于电池
一月八日，2013全球新能源汽车大会召开前夜，投资者高层夜话率先举办。夜话主题为“新能源汽车投资机会”，投资业者和新能源汽车及上下游实业的嘉宾与会，共话我国新能源汽车市场的投资标的。新天域资本董事衣进发表演讲称，投资是围绕着新能源汽车行业的发展进行，特别是在特定的发展阶段，在这个阶段的特定的某个方向投资，将推动这个行业的发展，换句话说讲投资要起好用途，不能起坏用途。
以下为衣进发言实录：
衣进：第一次参加第一电动的活动，今天来了很多的都是行业专家，产业链的专家，包括其他的方面专家，我们来学习，跟大家了解这个行业的情况，我先简单介绍一下自己的个人背景，过去也做过一些与电动汽车相关的工作，所以也是这个抛砖引玉，更重要的是向行业的各位专家学习。
我之前曾经做过电池材料研究，之前是做技术的，在美国读的博士，当时做了一些电池材料的工作，当然我的方向不在于电化学，而在于性能和结构方面的研究。最后，我又花了一些时间，想做创业，假如从未来二三十年来看，锂离子电池的方向非常开阔，之后到美国应用材料公司，这家公司做半导体(市场几乎占到全球30%、40%以上)，做设备，后来又进入到做太阳能的生产设备，我去了之后参与了一个新的项目，就是做电池生产设备，所以当时从电池材料包括围绕着新的材料，包括生产设备，包括以后的应用，这里重要还是偏用锂离子电池，公司内部做了研究，还有一个非常相关的，或者直接收益，或者帮助电动汽车的应用，就是大规模储能或者电网储能的市场，当时在美国做了几年这样的工作。
我是2009年回来加入一个风险投资基金，一个创司重要负责新能源环保的投资，对美国的电池公司，包括国内的电池公司花了很多的时间在看，目前为止个人没有做任何电动汽车的投资，很多很多的想法有机会跟大家交流，一个感觉是我想我是可能从行业的角度看投资的机会，因为我们的投资还是围绕着行业的发展，在行业一个特定的行业阶段。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
第二，在这个阶段特定的某个方向做一个投资来讲会推动这个行业的发展，换句话说讲我们的投资要起好用途不能起坏用途，而且这个行业本身有着自己的自身规律在发展，任何行业都是如此，特别是像电动汽车这么大的行业，将来应用起来不仅仅规模，涉及到生活当中或者行业当中的方方面面，这个不是一个一夜之间大家敲一下边鼓就能够起来，行业有行业的规律，了解行业规律是重要的，这个行业参与者角度找到一些发展的机会，从投资的角度看投资的资本是不是可以起到雪中送炭的用途，或者其它什么用途，可以起到一点用途。
所以更多的从这个角度来看，今天电动汽车的确处在一个比较早期的阶段，我相信很多专家在这个方面也都谈过非常多的感受，有关我们来讲更重要的要了解行业，看清楚行业的发展，从自己的角度怎么样帮助行业发展，刚才何总讲的大的方向一定大家有信心和激情，各自不管出于资本的角度还是行业上下产业链各个阶段大家找好机会发展，但是认清行业的发展，或者看清行业的发展规律是最重要的。
今天来看，电动汽车推广最大的一个问题在于成本，这个成本最大的瓶颈在于电池，电池今天是电动汽车里面成本瓶颈、性能瓶颈，假如在任何包括今天汽车上面有任何的部件，这个部件可以占到这个汽车三分之一甚至一半以上的成本，这个性能直接影响到电动汽车本身的性能的话，这个是最大的瓶颈，假如将来推广这个瓶颈应该被解决，当然看这个行业推广到什么程度了，我们可以带着瓶颈，但是假如今天像今天汽油车推广的话，这个瓶颈应该被这个去瓶颈化，这个从哪个角度做这个问题，今天的电池能量密度太低，太低会带来成本的问题，假如能量这么低的话会让车的重量和成本新增，因为电池里面50%以上都是材料，这个成本没有办法去省掉，我们可以用规模解决这个问题，这个电池本身的成本也有自己的自身规律，随着什么量的新增。
我从加入开始做投资开始差不多四年多的时间，电池一直是我比较关注的，电动汽车也是我比较关注的一个方向，电池更是其中的一个重要的元素，目前为止没有做任何的投资，原因还是回到刚才的一件事情，其实投资这个事还是要看行业，假如完全站在行业的角度来看，我自己个人觉得今天的电池能量密度太低，利用今天的电池能量密度解决目前电动汽车的问题的话不是一个最佳的解决方法，的确要通过电池自己本身的努力，整个行业的能力成本下降性能提高，假如简单的来算这个算数的话，今天的电池能量密度可能提高几倍之后才能满足未来的电动汽车大规模推广的要求，我可以做插电也可以做普通的混合动力，但是最终的还是一个成本的问题，最终消费者要算这个经济账做。
