比亚迪可拓新材料电池

早前，TESLA于五周内持续有第三架跑车自燃焚毁，事件令人质疑电动汽车究竟会否遭遇大挫折。但笔者一名朋友就不以为然，更认为事件只是西方不亮东方亮，有关股神投资的比亚迪（01211）反而更加有利。

他认为TESLA纯电动汽车所用的电池是钴酸锂，和在香港行走的比亚迪E6的士所用的电池磷酸铁锂截然不同。钴酸锂常见于笔记簿电脑之内，电容量高，但较不稳定。不过，无论如何，电动汽车始终受限于电池的动力及“续航能力”，于是寻找新能源材料成为电动汽车储存载体将是未来突破的重点。

据美国媒体报道，一家名为液态金属电池的美国公司在去年获得来自包括微软创始人比尔盖茨在内的1500万美元投资。比尔盖茨在其博客中称，这一液态金属电池方法将极大地提升电池的效率并供应大规模的电力存储方法。

液态金属电池构造简单，其实重要理论是由两边呈液态的金属电极，中间夹?熔盐作为电解质。在每个电池内，都含有两种金属用作电极材料和电解质。液态金属得名源于这两种金属通过加热过程，最终融化为液态以满足电池运行。液态金属电池在兼容风电、光伏等间歇性能源时能很好地平衡电网波动，防止突发性断电。

一直以来，无论是手机或电动汽车，在採用金属电池的选择上，皆选用锂离子电池。近年，开始有电池研究公司开始主推铅酸蓄电池升级版─铅炭电池的研发和推广，希望利用寿命较长的铅炭电池在新能源车的启停模式中加以广泛应用。

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-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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而在铅炭电池以外，国内也有公司正积极推动液流锌溴电池商品化。据笔者了解，目前东南亚也有电讯公司採用锌金属电池作为电讯系统的后备电源，其主因亦可能是金属电池在防自断电上具有较稳定的表现性能。

回说比亚迪，比亚迪的研发人员超过1万3千人，研发集中攻关电池储能、混合、电动力及无人驾驶技术上。假如未来能进一步在新材料电池上取得突破，领先全球电动汽车发展更是指日可待。