钜大LARGE | 点击量：1080次 | 2021年10月14日
重庆燃料动力电池“暗战”悄然开启
八月二十六日-二十九日，2019我国国际智能产业博览会在重庆盛大举办。在本届智博会上，氢燃料动力锂电池汽车成为亮点之一，现代展出的NEXO是典型代表。另外，在智博会上的我国智谷•重庆经开区场外实景体验场景中，“泰歌号”氢燃料动力锂电池城市客车载客示范也成功引起关注。
值得注意的是，“泰歌号”氢燃料动力锂电池城市客车是已经在武汉东湖高新区359路线、武汉汉南公交272路线上正式载客运行、经过实际验证过的车型，由武汉泰歌氢能汽车有限公司（下称“武汉泰歌”）和开沃汽车集团共同合作研发。其在智博会上的“载客示范”并非编入公交路线示范运营。目前重庆氢能公交示范运营还未真正开启，但临近示范运营的前夜，燃料动力锂电池公司“暗战”已然开启。
重庆政策制定相对滞后，产业集群却呼之欲出
相比于成都、上海、河北、江苏等国内其他省市不断出台的氢能政策而言，重庆市氢能政策整体框架尚不明确，只是在新能源汽车推广政策中顺带提到。
在2018年十二月公布的重庆市人民政府办公厅有关加快汽车产业转型升级的指导意见中，重点任务之一是加快新能源汽车发展，原文表达为：推动新能源汽车产品开发与产业化，加快产品提档升级；重点发展纯电动汽车、插电式混合动力汽车，大力发展燃料动力锂电池汽车，鼓励发展混合动力汽车；重点支持公司开发续航里程长、充电时间短、安全性能高的中高端新能源汽车产品，产品质量技术达到国内先进水平。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
在今年六月一日《有关印发重庆市2019年度新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》提到加氢站补贴，指出按照日加氢能力分档次给予补贴：对日加氢能力达到500公斤及以上的固定式加氢站，一次性给予200万元补贴；对日加氢能力达到350公斤不到500公斤的固定式加氢站，一次性给予100万元补贴；对日加氢能力不低于300公斤的撬装式加氢站，一次性给予100万元补贴。与此同时，区县（自治县）安排有配套补贴的，市级和区县（自治县）两级财政的补贴累加之和不得超过相应加氢站标准造价的50%。
除此之外，重庆市并无更多的有关氢能政策方面的消息。在各类消息中，重庆市各区域地方官员倒是提到了一些推广氢能汽车的计划。比如重庆市南岸区科技局局长晏凤华曾公开表示，根据规划，重庆将在南岸区、两江新区、北碚区试点建设加氢站，南岸区的加氢站计划在今年内建成并投入使用，满足氢能公交车以及乘用车的需求。
所以，自今年尤其是三月以来，重庆市却不断有中能建投实业控股(广州)有限公司与重庆市忠县签署的“氢能(低压储氢)商用车忠县汽车产业园”项目、嘉兴德燃动力系统有限公司签约落户重庆两江新区、润谷东方与九龙坡区政府就氢能源产业项目落地签署战略合作协议、雪人股份与重庆两江新区管理委员会和重庆市经济和信息化委员会签署了《投资燃料动力锂电池发动机及其核心零部件制造项目合作协议》等消息传出，加上重庆本地宗申集团、长安新能源汽车、我国汽研等公司及致力于氢能源基础研究的科研机构重庆大学，产业集群之势渐成。
业内分析认为，重庆汽摩产业都在走新能源之路，这为重庆氢能源发展供应了产业基础。目前各地都在加速加氢站、氢能源公交车等设施建设，重庆相对滞后的基础设施为公司供应了市场基础。此外全球94%的氢气来自天然气重整，重庆丰富的天然气、页岩气资源，将为氢能源产业供应资源基础。
而重庆在资源基础之上，如何把握好氢能发展机遇，进一步做大做强氢能源产业蛋糕，值得思考。
业内人士建议，在重庆开展氢能源的研发和商用，首先应该充分考虑重庆的山城特色以及气候条件，加强氢能源产业的系统规划以及科学布局，编制氢能源产业发展的执行方法。重点要研究如何建立低成本的氢气供给体系，建立安全和有竞争力的氢气输运及加氢站基础设施体系。
整车/燃料动力锂电池/投资机构齐发力，抢滩布局
虽然重庆市还未正式开展氢能公交示范运营，但这已被认为是板上钉钉的事，公司已经开始“抢滩”布局重庆氢燃料市场。
整车公司方面，重庆本地整车公司非常多，目前涉足研发氢燃料汽车也有6家左右，但令人遗憾的是，目前没有本地车企研发的氢燃料车型上工信部通告。
长安汽车——近日长安CS75插电式氢燃料动力锂电池车正式亮相，该车搭载有氢气瓶并辅以三元锂离子电池，续航里程可达510km（氢450km+电60km），只需五分钟即可将氢充至70MPa。据了解，长安自从2009年进入氢燃料领域，先后做过三代产品研发，目前掌握了动力系统集成和控制核心技术。在2010年的上海世博会上，长安共有5辆搭载神力科技燃料动力锂电池动力系统的志翔燃料动力锂电池轿车为世博会供应服务。
力帆乘用车——四月十五日，力帆实业(集团)股份有限公司旗下子公司重庆力帆乘用车有限公司与武汉泰歌及重庆地大工业技术研究院有限公司签署《战略合作协议》。本次战略合作的目的在于提升合作三方的氢燃料动力锂电池发动机研发实力、开发出性能优越的氢能源乘用车产品、降低生产成本、促进氢燃料动力锂电池发动机推广应用。
庆铃汽车——在今年四月举办的上海国际车展上，庆铃汽车展出一款氢能源车，其以庆铃五十铃700P气刹中卡平台为基础进行了开发。700P车型在国内上市已有11年时间，庆铃汽车在此平台上研发氢能源车使这款车具备了高品质基础。该车采用氢燃料供能，驱动形式为电机+减速器，车辆的爬坡能力≥30%，最高时速100km，在低温冷启动性能方面，零下30℃的气温下车辆也能正常起步。这款车的续航里程能达到500km。
宗申汽车——研发氢能摩托车。同时公司通过兼并购、自主研发等多重方式布局燃料动力锂电池。公司一方面积极推进5kW以下产品模块化的产业化开发力度，逐步应用到小型交通车辆(如高端两轮车和小型四轮车)、通讯基站、热电联供等领域，形成差异化的市场竞争优势；一方面努力构建大型燃料动力锂电池研发和试制平台，通过技术引进或合资合作等市场化方式，逐步实现30kW及以上的大型燃料动力锂电池系统的产业化能力。
重庆恒通——2015年十一月，西部资源公布通告称，公司控股子公司重庆恒通与重庆市渝北区人民政府、BallardPowerSystemsInc.以及QualcommTechnologiesIndustryCaptitalLimited签署《氢燃料电动汽车重庆研发生产基地项目合作备忘录》，四方约定共同在重庆仙桃数据谷注册成立项目公司，合作开展氢燃料汽车研发生产。但此事后续没有听到任何进展。据了解，重庆恒通依然在默默布局氢燃料动力锂电池客车。
格罗夫——今年四月十三日，格罗夫氢能汽车公司新款氢能SUV汽车在重庆的试制试验线上正式下线。据格罗夫试制试验车间相关负责人介绍，公司重庆试制试验基地，由车身成型与分装线、底盘分装线、总装线等部分工序构成，具备年产300台试制能力。格罗夫建设的氢能汽车试制试验线拥有自主知识产权，能为产品大批量生产做充分验证，产线可以根据不同产量进行复制和升级，满足不同产品混流生产，适应格罗夫多平台多车型开发。
燃料动力锂电池公司与投资机构方面，除前文提到的重庆本地公司宗申集团较早布局燃料动力锂电池电堆及系统、氢能摩托车外，其余公司基本上都是今年开始投资入局重庆。
今年三月八日，润谷东方与九龙坡区政府就氢能源产业项目落地签署战略合作协议。根据协议，项目由润谷东方牵头设立，九龙坡区政府给予招商引资政策扶持，双方共同在九龙坡区内注册成立合资公司，此外，共同推进混氢天然气(HCNG)站和加氢的建设和运营，推动重庆地区氢能基础设施建设。
不仅如此，双方还将在九龙坡区设立专项产业基金，以推动燃料动力锂电池堆、燃料动力锂电池发动机系统，家庭燃料动力锂电池热电联产、商用分布式燃料动力锂电池热电联产系统的产业项目落地九龙坡区，从而推进九龙坡区建设氢能社区。
三月二十日，雪人股份与重庆两江新区管理委员会和重庆市经济和信息化委员会签署了《投资燃料动力锂电池发动机及其核心零部件制造项目合作协议》。根据协议，雪人股份拟投资45.5亿元在两江新区投资兴建燃料动力锂电池发动机及其核心零部件制造项目。项目分三期建设，最终达到年产10万套燃料动力锂电池发动机及电堆等核心部件的目标。
此外，雪人股份还计划3年内在重庆布局360辆氢燃料动力锂电池公交车，170辆氢燃料动力锂电池物流车、重卡和环卫车，并分期建设35座加氢站，弥补重庆氢能源基础建设薄弱，以及终端使用不足的短板。重庆两江新区管理委员会承诺给予其产业发展扶持资金。
四月十三日，武汉泰歌与南京恒天领锐汽车有限公司、重庆国能动力技术有限公司签订战略合作协议，共同开展氢能公交车的开发、制造及推广应用。三方将以燃料动力锂电池系统优化、锂离子电池的市场化应用、燃料动力锂电池整车的市场化应用为目标，依托南京恒天领锐的整车设计、制造能力，整车在线仿真能力，在线标定测试能力，以武汉泰歌氢能燃料动力锂电池发动机、重庆国能动力锂离子电池为核心，共同开展氢能公交样车试制与测试。
五月十九日，第二届我国西部国际投资贸易洽谈会在重庆闭幕，共有271个国内外项目签约，签约总额5497.8亿元，涉及智能制造、新材料、新能源汽车等领域。其中，有两个氢能项目获得了极高的关注度。
一个是中能建投实业控股(广州)有限公司与重庆市忠县签署的“氢能(低压储氢)商用车忠县汽车产业园”项目。据悉，该项目计划总投资27亿元，分两期建设。项目一期投资7亿元，达到年产2万辆新能源汽车生产量力；二期投资20亿元，新建新能源汽车和氢燃料动力锂电池产业园，包括整车研发中心、氢能源轻卡、重卡和公交车总装线、氢燃料生产线、氢能源储存中心、氢燃料技术运用研究院等。
另一个引人关注的项目是嘉兴德燃动力系统有限公司签约落户重庆两江新区，将投资建年产3000套车用氢燃料动力锂电池系统与核心部件生产基地，项目达产后预计产值达25亿元。项目一期建设将于年内正式启动，初期规划实现500辆燃料动力锂电池车示范运行，并形成有竞争力的产品，带动上下游产业转型升级，优化当地氢能与燃料动力锂电池产业生态链。
今年五月，高工氢电巡回调研团队到访重庆厚海能源装备制造有限公司。据了解，重庆厚海成立于2014年，是一家天然气加气站设备整体解决方法供应商，公司核心技术团队拥有多年的加氢机、CNG/LNG加气站设备的设计制造相关相关经验，同时也是《GB/T31138-2014汽车用压缩氢气加气机》、《GB/T36126-2018汽车用液化天然气加气机》国家标准起草单位之一，并参与完成了国家863项目加氢站关键设备研究项目(加氢机)。
八月二十六日，我国汽研(601965)公布通告称，公司与重庆两江新区管理委员会在重庆签署《投资协议》，拟在重庆市两江新区鱼复工业园区建设国家氢能动力质检中心项目，重要供应集氢能及燃料动力锂电池产品认证、检测、校准、标准化工作、技术咨询等服务为一体的社会第三方服务，项目总投资约5亿元人民币。
从重庆当前氢能推广力度与进展来看，发展氢能已经箭在弦上。业内分析认为，下一步，重庆市政府还将加大对氢能的扶持力度，吸引更多公司在重庆布局氢能，打造千亿氢能源产业生态链，形成氢能产业集群。
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