三星重工与Bloom Energy签署协议，加紧开发燃料动力电池动力船舶

日前，三星重工与美国燃料动力锂电池“独角兽公司“BloomEnergy公司签订了船用燃料动力锂电池联合开发协议(JDA，Jointdevelopmentagreement)。三星重工专务兼技术开发本部部长郑浩贤与BloomEnergy董事长兼首席执行官KRSridhar分别在三星重工巨济造船厂和位于加利福尼亚的BloomEnergy公司总部以视频连线形式举办了“无接触云签约”仪式。

三星重工计划，通过与世界上首次成功实现固体氧化物燃料动力锂电池(SOFC，Solidoxidefuelcell)商用化的BloomEnergy公司共同开发，在2022年年底前开发出适用于三星重工建造的液化天然气（LNG）运输船、穿梭油船等主力船型的燃料动力锂电池核心技术，从而进一步巩固在未来环保船舶领域的技术领先地位。

在此次联合开发协议签订之前，三星重工与BloomEnergy公司于去年九月在世界上首次从全球最大的船级社DNVGL获得了燃料动力锂电池动力原油运输船的基本设计认证(Approvalinprinciple)。

燃料动力锂电池具有很高的发电效率，而且降低硫化物(SOx)、氮氧化物(NOx)和温室气体(CO2)等环境污染物排放的效果也很明显，因此被评价为可以代替现有船用内燃机发动机和发电机的最佳未来环保能源。

三星重工常务兼技术营业组组长张海基表示：“随着国际海事环保规则的不断强化，摆脱传统船用燃油的趋势将会更快。三星重工的船用燃料动力锂电池技术今后将成为海运业界最安全、最经济的环保解决方法。”

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充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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据悉，国际海事组织(IMO)此前已经提出了在2025年之前船舶温室气体排放比2008年减少30%以上的强制要求。2018年四月，IMO海洋环境保护委员会（MEPC）第72次会议又提出了“大力降低船舶温室气体排放量并尽快执行“的蓝图，并正在研究到2030年国际航运业碳排放强度比2008年减少40%、到2050年减少70%的计划。