钜大LARGE | 点击量：640次 | 2021年10月26日
电池大王的铸“心”之路：国轩高科的创新与专注
家用普通装5号镍氢电池到手表惯用的纽扣电子，从手机锂离子电池板到汽车使用的传统铅酸蓄电池……不难看出，电池已与人们的生活息息相关，然而，长期以来电池的使用寿命短、安全性能差、污染周期长又一直是电池生产商所亟待解决的难题。
那么，如何才能在传统电池的基础上，生产出体积小、储能高、寿命长，而且更具环保的电池？在业内，享有“电池大王”之称的国轩高科做出了典范。
创新是基坚持创新是硬道理
说起创新，各行各业都在追求这一彰显竞争力的优势所在，也是当下广为传唱的老调子，而国轩高科在新能源车载电池的研发上，把老调子唱出了新味道。
据介绍，国轩高科拥有一支强有力的创新团队，一支由海外专家领衔、240余名专职人员组成的科研相关相关经验丰富的研发队伍——工程研究院，处在国内同行业公司前列。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
合肥国轩高科动力能源有限公司副总裁王勇
在公司创新研发过程中，国轩高科瞄准动力锂离子电池规模化生产关键工艺技术，同时强化对基础性电池技术的研究与掌握，推进高品质的产品实现规模化和产业化。
经过研发团队的一致努力，国轩高科在创新方面可以说是硕果累累。其中，自主研发的“电动汽车用锂离子电池管理系统”成功实现了锂离子电池管理系统产业化；自主研发的“电动汽车用磷酸铁锂离子电池一致性技术”及开发的“电动大巴电池箱温度智能控制系统”得到成功应用转化，形成了包括生产锂离子电池所需的正极材料、负极材料、电解液、电池管理系统等在内的一批自主研发核心技术产品。
目前，国轩高科研发和生产的电动电池，被广泛应用在电动大巴、电动轿车、电动物流车等新能源动力车领域，得到了广大整车公司的一致好评。
高效的创新研发为国轩电池带来丰厚市场回报的同时，也赢得了用户的口碑。近年来，国轩电池搭载苏州金龙、安凯客车、厦门金龙、厦门金旅、申沃客车，近5000辆纯电动大巴在全国各地（包括）运营。此外，国轩高科还与北汽、上汽、江淮、众泰、新大洋合作近16000辆纯电动乘用车，其中客车类的最长的已运营近35万公里，乘用车最长为18万公里。这是国内目前为止最大规模的实际应用。
专注是本打消疑虑致力车载电池
“创新是民族进步的灵魂，专注是一个公司成功的关键！”国轩高科董事长李缜的话语掷地有声。
电池技术是车企发展新能源汽车的最核心技术。与其说目前市场是新能源车企之间的较量，倒不如说是电池上的比拼，这就不仅仅要在传统电池基础上的创新，还要有那份不可或缺的专注。
我国是一个汽车生产大国，也是消费大国，但作为汽车的动力能源，车用石油消费方面存在较大缺口，加之石油燃料出现的污染，给城市环境污染带来影响，市场急剧呼唤新能源替代石油。
国轩高科检测员正在生产线进行产品检测
众所周知，对电动汽车行业来说，除了要尽快统一充电标准，并推动充电桩的大规模建设外，电池的技术革新至关重要，只有这样才能打消用惯传统汽车的消费者对电动汽车挥之不去的顾虑。
那么作为新能源汽车的核心，动力型锂离子电池的寿命如何？国轩高科给了消费者这样一个答案：电池与整车同寿。
据国轩高科副总裁王勇介绍，该公司目前已掌握以磷酸铁锂正极材料为核心的电池制造关键技术，此外，隔膜、电解液等其他辅助材料选择和国际一流公司进行合作、交流，通过对全产业链关键技术提升，实现电池高安全性、高能量密度、长寿命、低成本等指标，在一定程度上加速推动了电动汽车市场化步伐。
如今，随着全国新能源汽车产业化推广的力度逐步加大，电动汽车的发展已呈现不可逆转之势，这在国轩高科看来，动力型车载电池与汽车行业的结合也将成为大势所趋。
“目前国产新能源汽车是一个朝阳产业，新能源汽车的核心在电池，而我们的磷酸铁锂离子电池也将会有更大的市场。”谈及产业前景，国轩高科动力能源有限公司总裁方建华信心十足，他也坚信，电动汽车走进普通人的日常生活指日可待。
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