钜大LARGE | 点击量：676次 | 2021年11月08日
三星入股比亚迪 一段与“电池”无关的邂逅
三星入股比亚迪(002594,股吧)要做什么？比亚迪为何会同意三星出现在自己的股东名单里？七月二十一日晚，比亚迪公布的通告显示，公司将以每股57.40元、非公开发行2.52亿股，募资总额144.73亿元，投资铁动力锂离子电池扩产项目、新能源汽车研发项目和补充流动资金及偿还银行借款。
在6家认购对象中，三星半导体位列其中，斥资约30亿元认购5226.48万股，占股比例由之前传闻的4%降至1.9%，成为比亚迪第九大股东。此份通告也将比亚迪本次融资的目的表达得非常明确，三星随后也在一份声明中称“这笔投资将强化我们的电动汽车芯片业务”。
联手智能化
在比亚迪本次定增对象中，除“上海三星半导体有限公司”之外，其余5位投资者均为投资基金，包括国投先进制造产业投资基金、建信基金、国寿、兴业全球(340006,基金吧)基金及安信基金。资料显示，上海三星半导体有限公司成立于2001年十二月，其前身为香港三星电子上海办事处，于1993年起在国内开展业务，是由韩国三星电子株式会社在上海投资设立的独资公司。
“比亚迪同意三星入股，可以看做是在资本市场吸引战略投资者行为。”汽车行业分析师张志勇表示，“其实，三星电子与比亚迪一直有业务往来，三星电子为比亚迪供应各种传感器等车用半导体和LCD，比亚迪则为三星电子供应智能手机用金属盒、低档电池，此次投资符合两大公司的战略利益。”在张志勇看来，比亚迪与三星都是跨界型公司，业务覆盖范围很广，参与投资的三星电子主营业务有电视、智能手机、半导体、平板电脑等，三星电子在IT方面的建树或许才是比亚迪最看重的。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
值得关注的是，为应对全球智能手机行业增幅放缓的情况，去年十二月三星电子成立了一个专门研发和汽车相关技术的团队，发展与汽车行业相关的业务，寻求新的上升动力。据悉，这个团队最初的研发重点包括车内娱乐、特种以及自动驾驶技术。有业内人士认为，三星的加入首先会提升比亚迪汽车整体工艺，并对车内的科技进行重新打造，如三星的电子软件技术，可为比亚迪打造更高端的行车安全系统或电子辅助系统，或者开发出专门为三星手机所准备的车载系统。
“在电池业务方面，双方的确有所交集，三星电子子公司三星SDI本身就是电动汽车锂离子电池供应商之一。因此从战略布局上看，比亚迪也不会轻易引入外援。”张志勇补充道。比亚迪不久前在全景网互动平台上曾表示，“未来磷酸铁锂离子电池仍是市场主流。三元电池方面，公司也有长期的研发积累，也有充分的技术储备。在未来的新款乘用车中，公司将开始使用三元电池。”也就是说，比亚迪已经做好了靠自己“两条腿”走路的准备，而不是如外界猜测为降低电池成本，引进以三星为代表的日韩电池公司的三元材料电池技术。
七月一日，国务院正式发文，暂停了“新能源汽车制造中，动力锂离子电池外资比例不超过50%”的规定，改为“允许外商以独资形式从事动力锂离子电池的制造”，该项政策执行的区域包括上海、广东、天津、福建自贸区。虽然国内几家动力锂离子电池公司所在地不在此次政策涉及的地域范围，但不排除未来政策适用范围扩大到全国的可能。也就是说，外资电池公司想从我国新能源汽车市场分得一杯羹的期望或将落空。
资本借力
尽管各方人士更愿意揣测这场合作是有含金量的，但事实表明“比亚迪这次可能真是为钱而来”。
根据之前的定增预案，比亚迪本次融资额中的约60亿元将投向铁动力锂离子电池扩产项目，项目内容包括锂离子电池以及相关原材料的生产，建设周期是18个月的时间。项目完成之后，公司将新增动力锂离子电池年生产量力6GWh，全部用于满足比亚迪新能源汽车生产的要，按照市场价格的测算，该项目执行完成并达产之后，预计年均可实现效益13.6亿元。另一个项目是新能源汽车研发，拟投资额为50亿元，由比亚迪汽车工业有限公司负责执行，重要用于双模汽车、纯电动乘用车、纯电动客车，电动专车和相关基础平台的研发。其余资金用于补充流动资金和偿还银行贷款。
“比亚迪本次融资有助于公司抓住整个行业目前较好的大环境和机会，进一步完善车型，逐步解决目前电池供不应求的产量瓶颈。”中泰证券汽车分析师曾朵红表示。去年年底，新能源汽车销量集中爆发，也导致很多车企买不到电池，锂离子电池材料碳酸锂也因此由4万元/吨，飙升至15万元/吨。电池工程师出身的王传福已经意识到，无论是自用还是为其他车企供应，动力锂离子电池的爆发很快就将到来。今年六月，比亚迪和青海省签署协议，将在当地建立一个10GWh的电池厂。此前，比亚迪在深圳坑梓的年产8GWh的磷酸铁锂离子电池厂刚刚建成不久。10GWh电池产量的概念是，可以满足2.5万辆大巴或超过60万辆混合动力轿车的电池供应。同时，比亚迪在今年四月成立了事业部级的“轻轨交通研究院”，作为下一个利润上升点，比亚迪要做电池驱动的轻轨或有轨电车也急需大量的资金支持。
在比亚迪的十大股东名单中，“上海三星半导体有限公司”的身份显得有些特殊。不过从目前看，有关双方的合作并未给外界留下太多遐想的空间，未来的走向还需交给时间去验证。
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