众泰电动汽车事故鉴定：系电池安装不正确

昨日，杭州市政府召开新能源出租车自燃事故新闻公布会，对四月十一日下午泰朗悦纯电动汽车出租车在杭州街头营运时的自燃事故进行了调查报告结果阐述。报告称，本次自燃事件不能认定电池质量问题，而是电池安装不正确导致。

众泰电动汽车自燃现场

事件回顾：2011年四月十一日下午3时左右，一辆众泰朗悦纯电动汽车出租车在杭州街头营运时发生自燃。此次发生自燃的电动出租车是杭州市首批投放营运的30辆新能源纯电动力出租车之一，这是在我国发生的第一起纯电动汽车自燃事件，此事引起了业界广泛关注，政府随即介入调查。

据悉，浙江省质量技术监督检测研究院作为第三方对事故进行了鉴定。11名专家通过收集事故相关数据、听取当事人情况描述等，通过电池单体燃烧、事故模拟等8大项试验，做出了最终鉴定报告：本次事故发生不能认定电池单体设计、制造方面存在质量问题，而是电池成组后不能完全满足车辆使用环境的需求，在应用过程中，出现了电池漏液、绝缘受损以及局部短路的情况，且未能及时发现，在经过多次重复使用以后，隐患显现，引发事故。

众泰相关人士表示：“在调查结果上看，这只是电池问题的个例。而众泰只在换电模式的电动汽车上使用了该电池，在充电模式的电动汽车上并未使用。关于众泰未来的电动汽车的发展并不会造成太大的影响。”

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充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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对此，业内专家称，汽油车也有自燃的情况出现，电动汽车在我国刚刚起步，技术不成熟，出现问题并不奇怪。事故发生后，杭州新能源出租汽车公司停运了其余29辆电动出租车，电池厂家对车辆和电池进行了全面检查，六月九日起将恢复运营。

据了解，为确保安全，公司将在朗悦新能源出租车上加装GpRS车载信息系统，执行监控车辆及电池的运行动态。在车的后排座与电池舱之间改善隔离措施，有效隔离乘员舱与电池舱，提高安全保护性。完善电池成组技术和成组工艺。所有充换电站加配手持式电池绝缘性能检测仪器，充换电前后都必须再次对电池箱进行绝缘检测，确保电池上车安全使用。