钜大LARGE | 点击量：519次 | 2021年12月15日
大众排放门罚款将优先用作太阳能电池充电站建设资金
明尼苏达州大众汽车排放作弊解决方案所得罚款用作下一批电动汽车充电站的拨款将优先考虑采用太阳能电池板或其他当地清洁能源的项目。
明尼苏达州污染控制局已经从定居点获得拨款，在主要的州公路上安装近50个二级和快速充电站。下一轮，该机构将在22个二级充电站上花费17万美元。
这一次，评判申请的标准将奖励那些增加太阳能电池板或从其他地方获得可再生能源的开发商。
“作为这些设施的一部分，我们希望鼓励可再生能源减少我们对化石燃料的依赖，”该机构的电动车协调员丽贝卡·普拉斯说我们正在努力鼓励人们使用可再生能源，我们正在研究（开发商）是否真的决定增加太阳能，以及他们是否会将其与充电站配对。”
申请者将获得最多35分（满分100分），以抵消10%至50%的充电器容量与太阳能。申请人从公用事业或社区太阳能项目购买可再生能源，而不是自己安装太阳能，将获得更少的分数。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
这一轮的其他改革包括在空气质量差和健康问题严重的社区增加充电点，或者安装更强大的2级充电器。
申请截止日期为2021年2月8日。
对开发商来说，一个潜在的障碍是，这些赠款将不包括额外的资金来支付太阳能电池板的成本。州政府支付80%的公共二级收费，最高7500美元，60%用于劳动力充电设施。开发商必须申请安装至少两个2级双端口站。
公共电动汽车充电目前是一个艰难的市场。大流行使得许多美国人开车的次数大大减少。电动汽车的普及速度一直很慢，大多数车主在家里收费，而不是付费使用公共电台。
数据软件开发商FleetCarma对1500名电动车司机进行了调查，结果发现86%的受访者表示，他们主要在家里充电。他们以方便和低成本为理由。三分之一的受访者表示，如果不能在家充电，他们就不会拥有电动车。
尽管如此，公共充电站仍然是各州电动车战略的一个关键部分，它希望驾驶者能够看到足够的充电器，从而在不在家时担心电池电量不足的情况下购买电动车时感到舒适。
在明尼苏达州，一个普通的公共充电器大约一天能用一次，不过在州际公路上比较繁忙的地方，它们每天都要用上好几次他们绝对不是坐在那里不被利用的，”她说。
明尼苏达州太阳能工业协会执行董事大卫·沙弗说：“太阳能确实为电网带来了潜在的经济利益，尤其是公用事业。”即使不需要额外的资金，通过现场光伏（太阳能）减少产能需求在某些地区可能是有意义的，因为替代方案可能是由于需求增加而进行系统升级。”
大平原研究所最近发布了一份关于快速充电器与太阳能配对的报告。报告指出了几个好处，包括减少或取消公用事业需求费用，减少或消除配电网的容量和过载问题。
通过使用智能充电器同步太阳能和汽车充电在工作场所效果最好，那里的汽车通常在白天停放数小时。报告的作者布莱恩·罗斯开玩笑说，主要发现是白天阳光普照，“但很明显，你希望太阳能电动汽车充电时，两者都发生了。”
但他说，当一个司机在杂货店购物或喝杯咖啡时，太阳能电池的配对效果并不理想。相反，当汽车长时间处于静止状态时，例如工作场所、市中心坡道或停车换乘区，电动汽车太阳能的优势就来了。
他说，在阳光明媚的日子里，停车位上方的太阳能电池可以为汽车充电。一个更大规模的项目在停车位上方有一个以上的阵列，这样可以让多辆车同时充电。
大平原研究所今年夏天在明尼阿波利斯的办公室进行了一次同步试验。屋顶上一个30千瓦的太阳能装置为三个充电器供电。他说，尽管这是一个小型太阳能项目，但“在阳光普照的时候，它足以为这三个充电器提供电力。”
罗斯说，在国家计划中缺少太阳能资金应该不重要，因为太阳能发电是靠安装来支付的。这些补助金应该能吸引更多可能没有考虑过增加太阳能的组织。”他说：“这是在鼓励人们重新审视太阳能，因为不管怎样，他们都应该关注太阳能。”
