钜大LARGE | 点击量：1147次 | 2021年12月20日
丰田双极性镍氢电池开启量产 可以搭载更多电池单元
据官方消息，近日，丰田“双极性镍氢电池”已经开启量产应用，并被安装于混动系统中，目前海外上市的全新一代AQUA已完成装车。
双极性镍氢电池是将集电体的一面涂为正极，另一面涂为负极的多张“双极电极（Bipolar）”堆叠在一起打包而成的电池。与传统型镍氢电池相比，其特点便是集电体等零部件数量少，能够做到体积紧凑化。双极性镍氢电池能够搭载更多电池单元。
因此，在尺寸与传统型电池相同的情况下，它能够搭载更多的电池单元。而且，由于通电面积大、简单的结构，减小了电池内的电阻，能够不停通过大电流，从而有助于提高输出功率。
简单来说，该电池的主要优点是体积小功率高，非常适合混合动力系统所使用，可以带来更强的加速和续航性能。
同时，借助高效的1.5L发动机与优化HEV系统，使得AQUA燃油经济性与传统车型相比约提高20%。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
据了解，刚刚在海外上市不久的AQUA搭载1.5L发动机+电动机组成的混动系统，具体的性能数据官方并未公布，不过油耗数据为2.8L/100km。
同时得益于双极镍氢电池的使用，其性能比老款车型提升了一倍。
据悉，该电池技术是将极电体一面涂为正，而另一面涂为负，多张“双极电极”堆叠打包在一起。相比起传统的镍氢电池，该新型电池的特点是零部件的数量更少，体积也更紧凑，相同的体积，
业内分析称，镍氢电池主要应用在混合动力汽车和消费类电器产品两大领域，其中大部分应用为混合动力汽车。此前工信部已将搭载镍氢电池的混合动力乘用车归类为成熟产品，从各方面数据和政策看混动产业前景很广阔。
未来我国在推行以纯电动汽车为代表的新能源汽车的同时，还需大幅提高单车燃油经济性。混合动力技术作为提高单车燃油经济性的重要技术，是未来汽车节能减排发展的重要技术路线之一，相关公司也有望从中受益。
全新一代AQUA
目前，丰田在日本正式发布了全新一代AQUA，新车基于TNGA-B架构打造，全系都搭载了混动系统。
外形方面，新车的前脸采用的是比较萌系的设计语言，大灯组才采用了熏黑处理，内部配备有LED日行灯。下包围部分采用的是大嘴式进气格栅，两侧配备有雾灯。
侧面造型方面，新车的设计语言比较简洁，车顶略带溜背式造型，配备有鲨鱼鳍，车窗上沿则配备有镀铬条，风格颇为运动。
尾部造型同样比较简洁，垂直布局的尾灯组位于后窗两侧，倒车灯则位于后保险杠中间位置，下包围部分还配备有贯穿式的黑色饰条，排气管则采用了隐藏式布局。
尺寸方面官方并没有公布，但官方称新车的轴距相比老款车型增加了50mm，车内乘坐空间会有提升。
内饰方面，新车同样采用了全新的设计语言，配备有三幅式多功能方向盘、液晶仪表盘、电子挡把以及悬浮式中控屏，风格颇为简洁。中控屏还支持CarPlay功能，倒车影像也没有缺席。
配置方面，新车提供有丰田最新的TSS安全系统，支持车道保持辅助，自适应巡航、主动刹车等功能。
新车的座椅设计很有意思，前排两个座椅都支持往车外一侧旋转，方便车内乘客上下车，不过这些都需要手动操作，不支持电动调节功能。后排座椅支持比例放倒，空间拓展能力比较灵活。
动力方面，新车搭载的是由1.5L自吸发动机和电动机组成的混动系统，而且搭载了双极镍氢电池，高配车型还提供有电动四驱系统，百公里综合油耗为2.8L。快科技，股市内参，小号撩车
