德日联手推进氢燃料动力电池汽车

据底特律新闻网报道，德国、日本的汽车制造商们周二在华盛顿燃料动力电池峰会（WashingtonFuelCellSummit）上，对氢燃料动力电池汽车取代燃油汽车（作为长期解决方法）的前景表示乐观。

燃料动力电池汽车倡议者们在华盛顿燃料动力电池峰会上表示，关键的问题在于要确保有足够的氢燃料“加氢站”，并且确保加氢站能够为足够多的汽车供应氢燃料（满足汽车一日内的燃料需求）。据悉，目前部分加氢站仅能为6辆汽车供应氢燃料，而假如汽车数量超过这一数据加氢站便要补充燃料。不过有些加氢站能够供应更多燃料，这些加氢站在要补充燃料之前能够为100辆汽车供应氢燃料。

另外，为推动氢燃料动力电池汽车的发展，汽车制造商们业还要大大降低技术成本。到今年年底，洛杉矶加氢站的数量应该从5个提高至8个。梅赛德斯-奔驰（美国）产品先期策划主管萨莎-西蒙（SaschaSimon）表示：“我们必须得有足够的加氢站，我们要确保这里有这项技术，并且已为该项技术的‘黄金时段’做好准备。”

与数量稀少的加氢站相比，目前美国全国范围内有大约18万个加油站。据悉，旧金山地区将建立起该区首个加氢站，这将使得梅赛德斯-奔驰可以出租更多B级燃料动力电池车F-CELL。西蒙表示，梅赛德斯-奔驰在全球有大约120辆燃料动力电池车，而在美国加州地区有44辆。自1994年以来戴姆勒（Daimler）花在燃料动力电池研发方面的资金超过了20亿美元。西蒙指出，戴姆勒在2015年研制出的下一代燃料动力电池规格更大、效率更高，预计该燃料动力电池的销量将达到数千个。

本田汽车公司政府公共关系副总裁艾德-科恩（EdCohen）表示，电动汽车是一种“利基”产品，其消费对象重要为那些进行短时间旅行的城市驾驶者。而燃料动力电池车（加燃料次数、驾驶感觉与汽油动力汽车相似）却是最好的长期解决方法，只要具备了足够多的基础设施。

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

点击详情

本田在加州出租了20辆燃料动力电池车，这也是本田一个“试点计划”的组成部分。汽车制造商们需确保消费者愿意购买燃料动力电池车，科恩表示：“我们能够制造出一辆很好的汽车，但假如没有人愿意购买，那么我们等于什么也没做。”

相关数据显示，目前在美国大约有200至300辆燃料动力电池车，而在美国所有汽车的数量大约为2.5亿辆。虽然燃料动力电池车的价格比传统汽车高很多，但科恩仍然对燃料动力电池车的价格将会下降很有信心。科恩表示：“没有一家汽车制造商认为，汽车成本将成为燃料动力电池车的重要障碍。”另外，通用汽车公司曾在2009年表示，下一代氢燃料动力电池系统的体积将比之前氢燃料动力电池系统小一半、重量也会更低，并且贵金属的使用量将仅是之前氢燃料动力电池使用量的一半，氢燃料动力电池车可能在2015年“商业化”，到2022年这种车型的成本将具有竞争力。

目前，德国、韩国等多个国家都在积极开展燃料动力电池车及基础设施方面的工作。巴拉德动力系统公司(BallardpowerSystemsInc)当前在全球拥有44辆燃料动力电池公交车。另外，丰田汽车公司也计划在2015年向市场推出一款新的燃料动力电池汽车。丰田北美分公司（ToyotaMotorSalesUSA）总裁兼CEO吉姆-兰兹(JimLentz)曾表示：“假如为一辆燃料动力电池车配置一个混合系统，那么这种燃料动力电池车的燃油经济性将比一辆标准的燃料动力电池车好。”