我国逐步成动力锂电池全球供应领头羊

如今，新能源汽车出现井喷式的上升，我国车用动力如何？海外发展将面对什么新的机遇？

十月二十日，在中德汽车大会动力锂离子电池论坛中，我国一汽采购部的孙景新分享了他的思考。

回顾2020年，新能源汽车出现了井喷式的上升，受新冠疫情影响，全球汽车市场跌幅超过20%，新能源汽车市场份额达到了19.2%。进入市场快速扩张阶段。

围绕动力锂离子电池需求趋势，资源选择、成本及产业链等四个维度，孙景新表示，我国作为新能源汽车领域最活跃新兴发展地区，车用动力领域增速超过40%，我国逐步成为动力锂离子电池全球供应的领头羊。

新能源汽车，尤其电动汽车，与传统汽车比较仍不具备绝对的竞争优势，最重要的原因之一是动力锂离子电池的成本，续航里程不高也是重要问题，动力锂离子电池化学特性及电池开发是电池成本的重要因素。所以，动力锂离子电池降本之路仍是目前所有公司不能回避的重要课题之一。

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孙景新介绍，动力锂离子电池的非常发展已经形成从过程、生态、市场产业链，形成了完整的资源布局。刚果供应70%钴，占统治地位。目前，我国占据上游矿业23%市场，80%加工提炼市场，66%电极，产业链、价值链有不断向国外转移的可能。

我国吉林网注意到，目前，全球动力锂离子电池以中日韩三国公司为主，动力锂离子电池的头部公司正在高度集中，中日韩占据全球70%，动力锂离子电池供应商从松下、比亚迪等始终占据TOP10前列。

这也充分说明了国内的公司把握住了本次汽车产业变革的关键，与变革方向高度契合，能够充分把握契机，争当新一轮机遇和挑战下的赢家。