动力锂电池公司“深绑”LFP材料公司

面向TWh时代，磷酸铁锂需求量呈百万吨级别，动力锂离子电池公司纷纷“深绑”LFP材料公司。

继特斯拉宣布有关标准续航版Model3和ModelY，在全球范围内采用磷酸铁锂离子电池后，奔驰也宣布从2024-2025年开始，包括EQA和EQB等入门级车型采用成本更低的磷酸铁锂离子电池。

除奔驰和特斯拉之外，现代、福特、雷诺、大众等国际主机厂也均在谋划导入磷酸铁锂离子电池。

这说明磷酸铁锂离子电池的技术路线日益被市场认可。与此同时，储能市场经济拐点到来，这些都极大地刺激了磷酸铁锂的市场需求。

据GGII预计，2025年全球动力及储能电池出货量有望达到1516GWh，2025年磷酸铁锂需求量约达200万吨级别，达到小型化工体量与规模。

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然而，更大规模及体量的需求，意味着要更多的供给。就目前来看，上游供应链的扩张规模与速度已远不及需求的总量与速度。

2021年以来，磷酸铁锂产业链供给趋紧，库存维持低位，叠加碳酸锂、磷酸等原材料价格上涨，动力锂离子电池公司通过入股、增资、收购及合资等方式，纷纷“深绑”LFP材料公司，以加强对原材料的供应掌控，锁定优质产量供应，降低采购成本。

随着下游需求持续景气，先进入上游产业链的动力锂离子电池公司，有望抢占行业发展红利，巩固自身竞争优势，不断扩大自身业务布局。