钜大LARGE | 点击量：517次 | 2022年01月18日
TSLA"劈腿" 独家动力锂电池供应商松下也坐不住了
近期有媒体称丰田已经准备同松下公司成立一家合资公司投产电动汽车动力锂电池，一月二十二日早外媒再传消息，松下正在和TSLA安排从美国内华达的超级电池厂向TSLA上海厂供应锂离子电池，一月二十二日据报道TSLA和天津力神就动力锂电池签署初步合作协议……
应对TSLA"劈腿"的双赢举措。
TSLA劈腿，松下也坐不住了。
据消息称，TSLA将和天津力神签订初步协议，后者将为TSLA上海厂供应电池。但随后，TSLA否认了这一消息，并表示只是收到力神的报价，并没有签署任何协议。
作为TSLA的独家电池供应商，松下也开始寻求新的伙伴。
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据《日本经济新闻》报道，日本丰田汽车将和松下公司合作，于2020年联合设立生产车用电池的合资公司，松下将生产TSLA电池之外的车用电池产量都转移至新公司名下。消息人士称，丰田将持有该合资公司51%的股份，而松下持有剩余49%的股份。目前，计划已进入最后调整阶段，或将于一周内正式公布消息。
丰田和松下的携手，背后蕴含着一些系列的战略思考。
TSLA透露出在华建厂的消息之后，松下也加大电池投入，宣布在华投入数百万美元，其位于我国的唯一一家电池厂的两条生产线最快在今年夏季前投产。不过，据韩媒报道，去年十月份TSLA高层曾和三星SDI和LG两大电池厂商进行会晤，并在十二月和三星SDI签订了价值3300万美元的合约。
去年十一月，TSLACEO埃隆？马斯克也在推特上大方承认，"随着该公司计划在上海一家新的汽车厂进行电池生产，其电池很可能来自包括松下在内的几家公司。"
关于连年亏损的TSLA来说，选择有政策加持的本土供应商更加有价格优势，"劈腿"在所难免，但这意味着松下可能失去TSLA独家电池供应商的地位。
虽然手握大众、福特、丰田等大客户，TSLA关于松下的意义极大。目前，松下尚未公布2018年全年装机量数据，从2017年的数据来看，TSLA全年交付10万辆车，按最大电池容量计算，总电池装机量约为8.8GWh。松下2017年装机量约为10GWh，也就是说，松下供应TSLA的装机量占总装机量将近90％。在TSLA的拉动下，松下已占据乘用车车载锂离子电池市场4成份额。
松下现在在我国最大的对手是颇具主场优势的CATL。CATL2017年全球装机量超松下排名第一，目前也已和上汽吉利、北汽、华晨宝马等在内的数十家车企达成合作，占据了我国新能源汽车半壁江山。
因此，为了应对TSLA来华建厂之后的不确定性，另一方面也为了削弱对TSLA的过度依赖性，松下只能抱紧丰田大腿，寻求有力的竞争优势。
丰田此前表示希望掌握全套电动汽车技术，表示到2030年，混合动力电动汽车在内的电动汽车销量占到公司总销量的50%。然而，随着国内以蔚来、小鹏等为代表的新造车公司已经推出了自己的量产车型，TSLA等国外大鳄也有了进一步的布局，丰田的纯电动汽车型在2020年才推出，整体布局已经落后不少。
关于丰田来说，牵手松下能解决电池这一决定电动汽车竞争力的核心技术，而丰田也能助力其在锂离子电池市场加速扩张、降低研制方形电池成本，以及提高电池研发速度。
不过，松下是否能取得我国锂电争霸的胜利，还要看它下一步的举措。
