钜大LARGE | 点击量：760次 | 2022年02月14日
全球电池榜：10席我国占6席，订单加速向头部公司集中
日前，韩国市场研究机构SNEResearch公布十月全球动力锂离子电池装机量排行榜。根据数据，十月全球动力锂离子电池装机量为26.2GWh，相比九月大幅度下降20.4%。1-十月全球动力锂离子电池装机量为216.2GWh，环比上涨10.6%。
排行榜前10名的公司分别是宁德时代、LG、松下、比亚迪、SKI、三星SDI、国轩高科、中航锂电、蜂巢能源、亿纬锂能，我国公司占6席，并且仅宁德时代一家的装机量就超过了总装机量的三分之一。
回到国内，十月我国动力锂离子电池装机量达到15.4GWh，同比上升162.8%，环比下降1.8%。排名前十的公司分别是宁德时代、比亚迪、国轩高科、中航锂电、塔菲尔、亿纬锂能、蜂巢能源、欣旺达、瑞浦能源、孚能科技，这十家公司合计占到了国内十月装机量92.9%的份额。
订单向头部公司集中
无论是国内榜单还是国际榜单，最明显的现象都是宁德时代、比亚迪与身后公司的巨大差距。不难发现“马太效应”已有显现，资源、订单都在向该领域的头部公司集中，留给其他电池公司的时间和空间越来越少，如何不被市场淘汰，逐渐成为他们首先要思考的问题。
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充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
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位居榜单前两名的公司，立足的方式却大不相同。据了解，宁德时代已经与多家国内外车企达成电池供应合作，其中不乏福特、奔驰、宝马等传统汽车行业巨头，汽车行业的新能源化转型，给宁德时代带来了更大的机遇，这也意味着其将久坐动力锂离子电池公司龙头之位。
比亚迪更倾向于内部消化，在刚刚结束的十一月，比亚迪乘用车全系销售97242辆，其中，新能源车型销量达90121辆。单就这一数字，便已经超过了“蔚小理”、“南北大众”等车企新能源产品的销量总和，且还有上升的趋势，这给比亚迪自身的电池业务带来了足够的需求，使得其能够加速追赶宁德时代。
除了自给自足，比亚迪也积极探索与其他车企的合作。例如与丰田合作成立“比亚迪丰田电动汽车科技有限公司”，不难想象未来丰田推出的新能源汽车也将用上比亚迪制造的电池。
但是要指出的是，不跟巨头抢市场，不代表就一定是安全的，排名靠后的公司竞争同样激烈。与九月相比，十月榜单的后几名排序发生了较大变化，尤其是蜂巢能源挤下力神电池上榜。在如此复杂的市场环境下，凭什么“硬挤上去”？
蜂巢能源坚定选择创新发展路线，针对行业痛点推出无钴电池；将高速叠片工艺应用在方形硬壳电池上，提高电池空间利用率；通过不断提高产品的科技含量和品质打开市场，十月装机量同比上升达234.9%。
靠创新野心追赶
有关后来者而言，奋力追赶，自有“野心”。近日，蜂巢能源在第二届电池日上公布了面向2025年的领蜂“600”战略，并宣布将2025年全球产量规划目标提升至600GWh。
蜂巢能源董事长兼CEO杨红新表示：“未来5~10年，得电动化供应链者得天下，而在动力锂离子电池为核心的三电系统中，我国已经占据先机，取得起跑优势，面向新周期，我国公司必须持续保持领先优势，技术要持续创新，产量则要快速提升。”
根据行业机构预测，到2025年，全球交通领域的电动化及电力领域储能对锂离子电池的总需求量将超过1.8TWh。蜂巢能源的目标是要占据全球25%的市场份额，按照75%产量利用率来计算，要挑战600GWh的全球产量目标。
有关作为锂电新势力的蜂巢能源来说，这一数字不可谓没有野心，但他们也为实现这一目标做了充分的准备。为确保目标实现，蜂巢能源同步提出了品类创新、AI智能制造、蜂链生态伙伴、资本共创等四大支撑战略，分别在产品、智造、供应链、资本四大维度支持领蜂“600”战略目标执行落地。
在产品方面，通过技术创新，打造最有竞争力的产品，全域布局新能源应用市场；在智造方面，将以更快的生产效率，更先进的生产工艺，更低的制造成本，支撑快速上升的交付需求；在供应链方面，将以创新的采供协同模式，打造安全的供应链生态伙伴体系，确保产量供应需求。
杨红新透露，目前收到的2025年乘用车动力锂离子电池订单已将近400GWh，达到产量目标要超过2000亿元的投资和8万人的团队支持。截至目前，蜂巢能源在建产量已达297GWh，其中包括我国长三角区域、华中区域、西南区域以及欧洲德国四大产量基地区域。
面向未来，蜂巢能源将在2023年至2025年间，年均产量扩充100GWh，其中海外方面除前期在德国规划的30GWh外，其还计划在印度、南美以及东盟等地建设20GWh，进而构建50GWh海外电池产量布局。
今天我国在电动汽车领域的技术储备、产品储备方面均处于领先地位。因此，在电动化发展方面，一个由我国公司主导，占领用户心智的机会已经来临，这是一个我国新能源汽车产业发展的好机会，未来两到三年是我们实现持续领先的重要窗口期。
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