钜大LARGE | 点击量：612次 | 2022年02月14日
电池短缺拖累车企交货
小鹏汽车P7480型号交付时间较长引发了市场争议。其回应是因为缺磷酸铁锂离子电池。
日前，针对近日报道称小鹏汽车交付时间长的情况，小鹏汽车回应媒体称，因疫情影响，行业面对着磷酸铁锂离子电池供给的极度紧张，造成了小鹏P7480车型无法在下订时的预计交付周期内及时交付。
十二月九日，上海地区多家4S店销售人员向《国际金融报》记者表示，小鹏P7480车型(搭载磷酸铁锂离子电池)交付周期均为15-16周，即交付周期约4个月，但其P7670车型(搭载三元锂离子电池)会快一点，在4-9周左右。
陷入“加价”风波
与小鹏汽车推迟交付情形相对应的是其高销量。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
据乘联会最新公布的十一月新能源汽车市场数据，在批发销量突破万辆的公司中，小鹏汽车以15613辆的销量成绩位列第五，其中，仅小鹏P7就交付了7839辆，约占销售总量的50%。
据悉，小鹏汽车截至十一月已持续三个月实现单月交付破万，也成为“蔚小理”中唯一一个单月销量超过15000辆的新能源汽车品牌，环比上升54%，同比上升270%。
如此亮眼的成绩本应赢得大众的掌声和赞誉，但小鹏汽车在供应链上却无法满足这样的销量。
近日，网上流传出一份《小鹏汽车P7480公里续航预定车主对小鹏汽车拒不交付车辆的联合声明》，其中写道，小鹏汽车对市场车辆预定订单进行差别对待，小鹏P7670公里续航版本订单全力安排生产供应配车，但480版本订单冻结不予配车。
对此，小鹏汽车回应称这并非差别对待，而是因为缺磷酸铁锂离子电池。
除此之外，或因产量紧张问题，小鹏汽车还在十一月陷入了一场“临时加价”风波当中。
日前，据媒体报道，小鹏汽车车主陈先生于十一月十一日前往小鹏汽车南京景峰4S门店提取其于十月二十三日以5000元订金预订的一辆小鹏P7，但却被店员要求加价7000元以支付合同中未经车主确认的精品套餐价款。
面对陈先生的投诉，南京小鹏汽车销售服务有限公司销售主管称，由于30万元以内的新能源汽车享受国家补贴，所以故意做低合同价格，交付时再补齐费用，这是统一操作。
对此，网友提出质疑，这不就是用“阴阳合同”“骗补”吗？
同日，小鹏汽车回应称，系该门店店员未清楚了解十一月的相关促销政策，造成了客户的误解。目前已妥善处理客户的要求，同时对该店和相关人员作了严肃处理。
有关加价提车情况，记者也咨询了两家上海地区4S店，都表示具体不清楚，但是他们没有加价的操作，假如碰到类似问题可以去官网投诉。
行业性电池短缺
其实，随着新能源汽车今年销量的暴涨，动力锂离子电池的供应问题近来早已初显端倪。
早在今年七月，就有消息称，小鹏汽车创始人何小鹏为了顺利拿到宁德时代的电池，不惜亲赴宁德时代厂一线蹲守一周。虽然事后何小鹏对此进行了辟谣，但“电池荒”情况可见一斑。
另一方面，宁德时代的董事长曾毓群也曾在股东大会上坦言，称客户最近的频繁催货，已经让他“快受不了了”。
而动力锂离子电池销售的紧俏早已体现在资本市场，锂电行业曾一度成为A股市场热门板块，相关股票更是出现了翻倍式行情。有分析认为，这可能是锂资源的持续紧缺、锂离子电池上游原材料需求巨大所带来的行业长期高速上升的利好有关。
西藏珠峰在阿根廷规划总投资17亿美元的两个盐湖开发项目正式启动、原宁德时代收购标的锂矿供应商千禧锂业被美洲锂业高调截胡，从目前频传的世界范围内的锂矿争夺战也不难看出，锂资源正成为一块被疯狂抢食的蛋糕。
在这一背景下，有不少汽车制造商表示，其目前正在面对因动力锂离子电池紧张问题，包括大众汽车、戴姆勒和Stellantis等，而韩国电池制造商SKInnovation高管也曾透露，美国汽车行业动力锂离子电池短缺将至少持续到2025年。
锂离子电池制造商也倍感压力。宁德时代董事长曾毓群认为，“目前来看，全产业链的产量供给相对较慢，有效供给不足。”赣锋锂业也曾表示，锂离子电池生产较为紧张，目前一个月基本有28天在满负荷进行生产。
值得注意的是，动力锂离子电池短缺是属于全行业的。由于还有一些国家和地区的疫情仍在持续，导致大量厂处于关闭或无法完全恢复产量的状态，这加剧了全球范围内的电池短缺。
而据Barrenjoey2021年十一月预测，未来十年锂的供应将持续紧张，供应缺口会不断扩大，到2030年，供需缺口将达到120万吨碳酸锂当量。
随着上游锂资源供应紧张，锂盐价格也是水涨船高。在电池级碳酸锂方面，十一月底其报价已超过20万元/吨，从八月以来计，累计涨幅逾127%。
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