纯电动汽车用高能量三元锂离子电池介绍

波士顿电池技术有限公司的市场总监郝雷明表示，各大电池厂商都已采用高镍的动力型的正极材料，提高能量密度作为下一代的动力锂离子电池的研发目标。三元锂电池在汽车领域的应用，在国外起步还是比较早的，并且也应用得非常成功，在各个车型上应用得非常成功。

日本规划到2020年，能量型动力电池单体比能量达到250Wh/kg；至2030年，基于先进体系动力电池的比能量达到500Wh/kg以上，纯电动车的续航里程与燃油车相当。到2015年，能量型动力电池模块（以0.3kWh模块为例）的能量密度从现在的100Wh/kg提150Wh/kg。

美国将150Wh/kg列为动力电池系统的近期开发目标（至2015年），对应的单体电池能量密度需要达到200Wh/kg以上。

德国规划至2015年电池系统的能量密度在目前基础上提高1倍，达到200Wh/kg（折算成单体电池，其能量密度至少需要达到280Wh/kg以上）。

对于中国市场，郝雷明表示，“在国内我们也欣喜地看到，在2014年、2015年的时候，中国绝大部分的整车厂商都在关注高能量的锂离子电池，也有部分采用了高能量的锂离子电池，并且成功实现了量产。”

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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中国规划至2015年动力电池模块的能量密度达到150Wh/kg（折算成单体电池，其能量密度大约需要达到170~190Wh/kg），至2020年动力电池模块的能量密度达到300Wh/kg（对应的单体电池能量密度至少达到330Wh/kg以上）；2015年底轿车动力电池能量密度要达到200Wh/kg。