蓄电池的一些常见问题以及解决方法解析

1、液面下降后，应加蒸馏水还是加电解液?

液面下降时应加蒸馏水，不应加电解液。因为液面下降多是因为水分蒸发和充电终了时水的电解而造成的。若加电解液，就会使比重加大而影响蓄电池的使用寿命。但若液面降低是由于外槽裂缝使电解液外漏所造成的，则应在列缝修理后再加配好的电解液。

2、电解液液面应当有多高才为适宜?

电解液液面应高出极板1015毫米为好。液面过高容易外溢，腐蚀周围的机件。但过低时极板上部容易露出，不但会使蓄电池容量降低，并且外露的极板会很快硫化。塑料槽蓄电池在外槽上有电解液高度标识，一般电解液液面应与"max或U"标线平齐。

3、蓄电池结冰后应要怎么样解决?

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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蓄电池结冰的原由一般是：

(1)蓄电池出厂时电解液比重较低。在寒冷地区使用时电解液达到了冰点;

(2)蓄电池过放电后，电解液比重下降较多，而又未及时充电;

(3)电解液液面过低，添加蒸馏水后未使发动机运转一段时间使电解液上下比重不一致，出现分层。

一般解决办法：

无人船智能锂电池

IP67防水，充放电分口 安全可靠

标称电压：28.8V
标称容量：34.3Ah
电池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
应用领域：勘探测绘、无人设备

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结冰的蓄电池应移到温暖的房间内让其慢慢融化;然后用规定充电电流的1/3给蓄电池充电，不断观察单格电压和电解液温度，充电完成后电解液比重应达到1.28g/cm3，如不符合规定，使用蒸馏水或比重为1.40g/cm3的硫酸进行调整。

4、如何防止极板硫化?

(1)不要让半放电的蓄甩池长期搁置，要使蓄电池常常保持充电状态。

(2)电液液面不能过低，非得使液面高于极板10-15毫米，加液后应进行补充电。

(3)不要让蓄电池过度放电。

5、蓄电池充不进电或充电后不起车?

(1)充电办法不对，需用蓄电池专用充电机;

(2)充电电流小或充电时间短;

(3)充电时夹子接触不良;

(4)蓄电池极板出现硫酸盐化;

(5)接线夹子与电池接触不良，车辆线路或其它配件出现故障;

(6)电池出现短路或断路故障;

6、售前、售中、售后车辆蓄电池的维护

售前、售中蓄电池补充电：

错误办法：

(1)蓄电池完全不能起动车辆时方进行补充电;

(2)笔直起动车辆，空档自然转动十几分钟或数小时后停止;

正确办法：

(1)每月对蓄电池至少进行一次补充电;

(2)卸下蓄电池，按规定充电要求参数用专用充电机充电。

售后蓄电池的维护：

(1)蓄电池非得常常保持清洁。

(2)不要使任何外来杂质落入蓄电池内。

(3)各单体电池间的接触装置以及与导线的连接都非得完全可靠。

(4)常常检查和清拭通气孔戒备蓄电池密封盖通气堵塞。

(5)常常检查电解液液面高度，不要让极板和隔板露出液面。

(6)补加液维护时，非得在蓄电池充电终止时，将电解液调整到正常密度(1.28g/cm3)。

(7)蓄电池电量不足时，严禁强行起车。

(8)电解液温度不得超过说明书规定值，一般是45℃。

(9)按照说明书，定期进行均衡补充(过充电)。

(10)倘若电池长期搁置，为了戒备过度自放电和严重硫酸盐化，应每月进行补充电。

(11)蓄电池使用、充电过程中严禁明火介入。

(12)定期在接线端子处涂抹黄油。