动力锂电池结构性产量过剩背景下，这家电池公司却依然在大幅度扩产

2018年6月13日,江苏塔菲尔新能源科技股份有限公司(下称"江苏塔菲尔")新增15GWh动力电池项目落户湖南常德,并于当日与当地政府及相关园区、相关资本方签署合作协议.根据协议,该项目首期拟投资15亿元,将建成1.5GWh产能生产线,计划2019年一季度投产.

▲江苏塔菲尔与湖南常德政府签约

同时,高工锂电从江苏塔菲尔了解到,其南京基地在今年5月份展开二期产能建设,项目投产后,南京基地将共计拥有6GWh产能.加上湖南以及其他省市政府的协商项目,预计今年年底整个塔菲尔公司可实现8GWh总产能.

根据高工产研锂电研究所(GGII)调研显示,截至2018年4月,国内动力电池总产能200GWh,较2016年底增加110GWh.2017年全国动力电池出货量44.5GWh,产量超过50GWh,产能利用率不到40%.

2015年新能源汽车行业出现抢装潮,一度出现动力电池产能不足,导致2016~2017年动力电池企业在国内掀起一股建设热潮.从数据来看,与前两年不同的是,当下国内动力电池已经出现结构性过剩趋势.

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为什么在这样的背景下,江苏塔菲尔依然选择扩产?

在高工锂电2018年供应链巡回活动中,江苏塔菲尔副总经理姚世镜向高工锂电表示:"目前,整个(车用)市场动力电池产能严重不足,这也是客户希望我们尽快扩产的原因."

目前,东莞塔菲尔日产3000支电芯,月出货量9万-10万支电芯.今年1-6月,塔菲尔满负荷生产,部分订单已经排到第三、第四季度.

这意味着,在新能源汽车市场,动力电池结构性产能过剩的真相是,真正满足车企高性能需求的产品却供不应求,这也是塔菲尔扩产的根本原因.当然,令塔菲尔如此自信背后,也与资本方青睐、客户信赖、精准的市场定位息息相关.

资本青睐:拟总投资资金超过70亿元

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塔菲尔成立于2014年,专注于新能源动力电池和储能电池生产,以南京为主要生产基地,同时在深圳、东莞、北京、等多地设有分(子)公司.主要产品为各种类型国标尺寸的方形铝壳动力电池和储能电池(有磷酸铁锂系和三元系),能为客户提供从电芯、模组、PACK、电池系统,再到整体储能系统解决方案.

从东莞初创,设立第一个驻地,到转移战场,升级市场,总部乔迁至南京.如今,又开始计划在湖南、湖北、贵阳、山东等地新建扩产基地,塔菲尔发展速度之快令人咋舌.仅从资金投入来看,东莞+南京+常德三大基地,拟投资总资金超过70亿元.

自其成立之日起,塔菲尔就赢得不少资本站台,在与湖南常德政府签署项目落地协议之时,也出现多方资本现身,比如常德财鑫金控、湖南兴湘投资等.资本作为企业发展的助推器,这为塔菲尔在国内南京、常德等基地的扩产解决了后顾之忧.

以塔菲尔南京基地为例,该项目规划设计年产能6GWh,分三期进行,拟总投资58亿元.

江苏塔菲尔2017年7月14日注册;2017年7月28日一期智能制造项目开工建设(改造空置厂房);2017年12月15日一期完成设备调试,智能化车间投入生产.短短4个多月,江苏塔菲尔就完成了空置厂房到智能化工厂的改造工作,并顺利投产.

客户信赖:产品获认证

令资本青睐的主要原因来自其对塔菲尔技术及产品的高度认可.

目前,塔菲尔已经与吉利、一汽、陕汽、东南、知豆、成都雅骏、江铃、金龙等车企建立合作关系.如在今年最新的第六批推荐目录中,东莞塔菲尔配套金龙的一款纯电动箱式运输车系统能量密度超过150Wh/kg,在专用车中居于前列.塔菲尔已经实现单体能量密度215Wh/kg三元电芯产品的批量生产,预计2018年单体电芯能量密度再提升10%.

根据塔菲尔建立的电池寿命预测模型数据显示,测试120Ah三元电池,电芯能量密度可达到210wh/kg,如果把能量密度降低,在2500到3000次循环后,仍可有80%的容量剩余,电池可以用八年左右.

除过三元电池,塔菲尔的FFH3H0-115Ah及136Ah磷酸铁锂电芯也获得TUV南德意志集团认证并颁发证书.目前,塔菲尔磷酸铁锂电池单体能量密度已经超160Wh/kg,循环超过5000次,适合纯电动客车、物流车装配.

正是对塔菲尔产品的高度认可,才为这家黑马动力电池企业赢得了众多客户的信赖.

2018年6月8日,一汽轿车股份有限公司与江苏塔菲尔在南京举行战略合作签约仪式,双方将在动力电池产品供应、低温电池研发、电池梯次利用等领域展开深度合作、携手共进.

▲江苏塔菲尔与一汽轿车签署战略合作

差异化的市场定位:瞄准运营商

在姚世镜看来,塔菲尔区别于其他电池企业的竞争优势除了技术实力之外,最重要的在于差异化的市场定位.

具体来说,塔菲尔进军新能源汽车动力电池市场的策略是:聚焦于与网约车、运营车等伙伴合作.从终端加强合作,一方面能够更清晰地把握终端需求,在保证动力电池安全前提下,对能量密度、PACK等性能设计更充分;另一方面,运营商会向塔菲尔分享很多资源(人力、财力、物力等),同时,也能够与车企在最开始的整车设计上加强亲密合作、沟通.

未来,塔菲尔拟计划与整车企业、运营商成立合资公司,共同推进三方在新能源汽车市场的发展.

姚世镜认为,对于国内动力电池企业来说,加强与车企、运营商合作之外,决胜市场的关键还是在于拼质量,塔菲尔团队拥有丰富的车企合作经验,一直将电池安全、质量放在首位,不会为了单纯追求能量密度而牺牲电池安全.随着扩产项目的逐步完成,塔菲尔将更上一层楼.