巴拉德将在欧洲建立燃料动力锂电池海洋使用工作中心

巴拉德欧洲近日宣布将在位于丹麦霍布罗的巴拉德工程、制造和服务中心处成立一个专注于燃料动力电池海洋使用的工作中心MarineCoE，这个工作中心将负责设计和制造满足海洋工业零排放动力系统高要求的重型燃料动力电池模组。

新的动力使用燃料动力电池系统加工基地计划在2019年年底完工并投入使用，预计燃料动力电池模组年产量将超过15兆瓦。MarineCoE中心的燃料动力电池模组开发工作将基于巴拉德新型FCgen®-LCS燃料动力电池包和下一代重型电源模组，新产品将符合欧洲海事认证要求，并于2019年下半年进行商业公布。

减少污染物和碳排放量是海洋工业及港口城市环境治理任务的重中之重。全球有越来越多地区公布限制柴油排放的法规，引起了人们对零排放燃料动力电池技术的兴致。2018年，联合国国际海事组织（IMO）宣布了一项减少船舶温室气体排放的战略，规定在2050年，温室气体排放量与2008年相比须减少50％，并在本世纪尽快完全消除温室气体排放。据国际海事组织估计，2008年船舶排放的二氧化碳排放量为11.35亿吨，占全球总排放量的3.5％。

在此背景下，巴拉德零排放燃料动力电池模组为船舶供应了极具吸引力的价值主张，包括纯燃料动力电池动力和混合动力两种处理方法。巴拉德燃料动力电池模组：（i）设计灵活。模块化组件和可扩展功率（从100千瓦到超过1兆瓦）可支持船舶推进、辅助电源和/或系统冗余；（ii）可扩展里程。可通过快速补充船载的压缩液态氢燃料，供应与之体积相称的扩展里程，从而消除因添加额外重型电池而影响船载重量的问题；（iii）实证经济学，以燃料动力电池直流电源与电池混合电气架构的兼容性为基础。

巴拉德欧洲总裁兼首席执行官JesperThemsen先生表示：“我们正见证着船舶行业传统柴油发动机逐渐被零排放燃料动力电池系统所替代的早期进程。巴拉德在公共汽车、卡车和火车等重型动力使用方面拥有丰富相关经验和知识，MarineCoE中心的建立将使巴拉德在海运市场关键转型中处于中心位置。”

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除了与Abb合作开发瓦兆级船舶动力处理方法外，巴拉德还积极参与多个亚瓦兆级海洋项目，包括：开发将在苏格兰海岸附近奥克尼群岛运作的世界上第一艘海上可再生能源汽车和客轮HySeasIII项目；参与以西班牙瓦伦西亚港作为起点、促使欧洲港口从化石燃料快速过渡到基于氢和燃料动力电池的低碳、零排放替代品的H2PORTS项目；以及为挪威的渡轮和法国的河流驳船供应燃料动力电池商业使用的Flagships项目。

正如2018年九月的新闻稿所述，巴拉德FCgen®-LCS燃料动力电池包与现有液冷式燃料动力电池包相比，优点包括：显着降低生命周期成本、超长耐用性、更高功率密度、冷启动能力、更高运行条件耐受性、简化的系统集成和可继续性。