三元锂离子电池的安全风险比磷酸铁锂离子电池高吗【钜大锂电】

三元锂离子电池的安全风险比磷酸铁锂离子电池高吗？动力锂电池，三元锂离子电池和磷酸铁锂离子电池则是两大主流技术方向，电动汽车自燃事故频发，三元锂离子电池的安全性成为了焦点问题，与磷酸铁锂离子电池相比，三元锂离子电池的安全风险是不是相对较高？

三元锂离子电池的安全风险比磷酸铁锂离子电池高吗？

磷酸铁锂离子电池，就是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。这一类电池的特点是不含贵重金属元素（比如钴等）。由于不含有贵重金属材料，磷酸铁锂离子电池的原材料成本就可以被压缩的非常低廉。在实际使用中，磷酸铁锂离子电池具有耐高温，安全稳定性强，价格便宜，循环性能更好的优势。

与磷酸铁锂不同，三元锂离子电池电压平台很高，这也就意味着在相同的体积或是重量下，三元锂离子电池的比能量、比功率更大。除此之外，在大倍率充电、和耐低温性能等方面，三元锂离子电池也有很大的优势。

磷酸铁锂离子电池在安全性上有优势，目前单体能量密度已经提高到每公斤160—170千瓦时，比如大客车，要用磷酸铁锂离子电池。在乘用车上，我了解到很多优秀公司对三元材料电池安全性做得很充分。我们对电池安全的判断，要以能不能达到安全要求为标准，而不能以材料为标准。三元材料锂离子电池有各种不同的配方，不同公司各自的安全标准不相同，不能简单地说三元材料不安全。

过针刺低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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三元锂离子电池和磷酸铁锂离子电池的电芯系统设计肯定是不相同的。但同样是三元锂离子电池，只针对质量差的电芯加强系统设计，是不现实的。安全事故的源头还是在单体上，单体不过关，靠系统设计来保证是不行的。当然，各家车企的情况不同，有的车企从电池公司直接购买系统，但设计能力强的整车厂一般自己做设计。

从安全性上看，磷酸铁锂离子电池更加有优势，比如以前发生事故的三元材料中镍钴铝三元材料18650电池在180摄氏度以上会出现自加热，起火后很难控制，而磷酸铁锂材料到了250摄氏度以上才会出现放热现象，因此磷酸铁锂离子电池应用在商用车上，尤其是城市公交车和大巴车上，这对国内电动汽车发展来说是一个正确的选择，对人民生命财产安全更加有保障。

磷酸铁锂离子电池安全性高，因为磷酸铁锂离子电池热失控温度普遍在500度以上，三元锂离子电池则低于300度，一些高镍电池热失控温度甚至低于200度，相比之下磷酸铁锂离子电池在汽车高速行驶及快速充电过程中自燃风险较低。

总结：动力锂电池的安全性是电动汽车中使用中最应受关注的问题。相比之下，磷酸铁锂离子电池的安全性相关于三元锂离子电池略高一些。