钜大LARGE | 点击量：601次 | 2022年03月31日
1000公里续航的动力锂电池电动汽车？
1000公里，是一个传统燃油车都要依托HEV，才能勉强实现的里程，更不用说动不动就被风吹跑里程的纯电动汽车。然而，在过去不到10天，已经有三家公司表示，要推出续航里程超过1000公里，或者接近这个数字的新车型。“始作俑者”，正是蔚来创始人李斌。
近日，2021我国电动汽车百人大会上，广汽集团宣布，石墨烯基超级快充电池进入实车测试阶段，最快8分钟就能充电至80%，同时还在研发续航里程达1000km的新型电池，寿命大于1600循环。
消息一出，立刻引发各界质疑。随后，我国电动汽车百人会副理事长、我国科学院院士欧阳明高炮轰：“假如有人告诉你，这个车能跑1000公里，几分钟能充满电，还很安全，成本又很低，这是不可能的。”
一石激起千层浪，此言一出，立即在行业内引发热议。有人认为，这直接打脸了蔚来汽车推出的超1000km续航里程的新车ET7，也有人认为此番话针对的是广汽埃安推出的石墨烯电池。
目前锂离子电池已经广泛应用于私家车、公交车、物流车，正在实现对移动式化石能源的替代。在此基础上与智能化相结合，逐步延伸到矿山、港口、船舶等特定领域，实现了对特定场景的化石能源替代。从发电端看，光伏和风电成本持续下降，即将全面进入平价上网并最终实现低价上网阶段。高比例可再生能源的发展给锂离子电池储能应用也供应了广阔前景。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
更长远一点来看，“未来5年，锂产业市场将迎来井喷期，快速进入TWh时代，高效率、高品质的交付是重要的核心竞争力。
院士“泼冷水
从北京大兴机场到上海虹桥机场，假如算直线距离的话，大概1000公里。假如以前有人告诉你，纯电动汽车能跑这么远的距离，你要不要搞一辆，你心中一定会想：这是个傻X吗?”8分钟充满80%电量、续航1000公里、电动汽车进入月充时代……
1然而，在市场情绪被迅速点燃之际，我国科学院院士欧阳明高却在2021年电动汽车百人会线上论坛中公开“泼冷水”，他表示：“假如某一位说，这辆车既能跑1000公里，又能几分钟充满电，而且还特别安全，成本还非常低。那么大家不用相信，因为这是不可能的。”
就在一周前，蔚来汽车正式对外公布了150kWh固态电池。据蔚来汽车董事长李斌介绍，此次公布的150kWh电池不再采用液态锂离子电池技术，而是采用量产固态电池技术，可实现50%的能量密度提升，搭载该款电池的车型综合续航里程可突破1000公里。
“电池要想达到8分钟充满1000公里的一月九日晚，全国各地蔚来车主，有的豪横国航包机、空中蹦迪，不戴口罩就来了;也有自己驾车，为了心中信仰而远赴西南重镇。在这里除了音乐会、宣传片和非常具有使命感的计划，重头戏还是那个不便透露供应商的150kWH固态电池，以及新车型ET7的公布，因为这辆车的续航里程直接干到了“1000公里+”。效果，要解决充电桩的问题。大家不要把技术问题与推广问题混为一谈。”古惠南表示，希望大家科学地对待技术进步。同时他也强调，“2021年1000公里续航的电动汽车肯定会出来，快充也会出来。”
在商用车领域，宁德时代开发了长寿命的标准化电池包，不仅能保证高强度运营的质保要，还能有效提高了通用性，同时还能满足产业链合作伙伴推出的车电分离、电池或者整车租赁的新型商业模式。
在储能领域，从研发示范转向了规模化发展。宁德时代突破了循环寿命的瓶颈，12000次超长循环寿命可以服役25年。在全球率先通过UL安全测试，实现系统不蔓延、不起火。同时，由于采用1500V和液冷技术，能量密度和能量效率都大大提升。
市场在快速上升，客户要求在不断提高。曾毓群表示，宁德时代必须依托强大的创新体系供应高水平的产品，实现高质量的交付。通过多年的积累，宁德时代逐渐形成了材料体系、系统结构、极限制造、商业模式等四大创新体系。
其中，材料体系创新方面，曾毓群指出，未来一定周期时间内，磷酸铁锂、三元材料还有提升空间，还是应用的绝对主流，之后会出现新的体系，要从原子尺度上，深入地理解材料及其界面性质，在材料体系上实现根本突破，避开很多贵金属，走出一条性价比更高的路子来，应对长远的、巨大规模的市场需求。
系统结构创新方面，曾毓群指出，重要是优化系统，提高集成度，实现系统能耗和成本的降低、效率的提升。
极限制造创新方面，曾毓群指出，要达到三个目标：一是单体安全失效率要由ppM级提高三个数量级到ppB级;二是要保障全生命周期的可靠性;三是要大幅度提高生产效率，才能实现TWh级的高质量交付能力。
当然，不管是广汽集团，还是上汽集团，亦或是其他对标1000公里续航的公司，公司领导人或者下属公司高管讲出这些话，似乎不用上税也不要负责。但是，关于上市公司和投资者而言，还请“慎言”，该发通告的发通告。不要像之前特斯拉CEO马斯克，遭遇美国SEC罚款并“禁嘴”。
假如今年把这个东西产品量产出来的话，大概率是混动车，我认为纯电动基本不可能。不过，不管技术是否成熟，成本究竟如何，“斌哥”俨然成为了贾跃亭相同的“教父”级人物。贾跃亭能让许家印和孙宏斌被其洗脑，甘拜下风;李斌同样也让上汽集团和广汽集团着魔。新能源汽车、可再生能源、电化学储能行业走到了爆发的拐点，拥有前所未有的广阔市场。唯有更快的进步速度才能满足需求、才能保持领先，才能跟得上智能电动化时代。对此，大家怎么看呢?
