钜大LARGE | 点击量：427次 | 2022年04月01日
动力锂离子电池公司"走出去"进入高峰期
国内动力锂电池公司与国外车企的合作，正渐入高峰
八月十三日，国内上市公司凯中精密披露，其已向特斯拉供应配套动力锂电池、电机单元零件。而两天前，宁德时代与德国商用车公司TrailerDynamics签署了动力锂电池供货合同，将为其新款半挂拖车供应300kWh的磷酸铁锂离子电池组。
近来的国内动力锂电池行业，可谓是佳讯频传。“国内动力锂电池公司与国外整车公司合作的增多，声明国内公司在经历洗牌期优胜劣汰之后，实力正向头部公司聚集。”正如我国电池工业协会专职副理事长王敬忠向《我国汽车报》记者所言，国内动力锂电池行业正迎来新的机遇期。
电池公司合约不断
今年尤其是近期以来，国外整车公司与国内动力锂电池公司的电池订单呈现分明上升趋势。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
八月五日，梅赛德斯-奔驰与宁德时代宣布签署协议，双方将在电池技术范畴进一步强化合作，搭载宁德时代电池模组的奔驰电动豪华轿车EQS将于2021年推出，续航里程超过700公里，充电速度比现有车型快一倍。同时，协议的内容涵盖了奔驰各电动汽车型的动力锂电池技术，包括宁德时代为奔驰电动乘用车产品供应电芯及模组，为奔驰电动轻型商务车产品供应整体电池系统等。
而此前不久，梅赛德斯-奔驰已经入股我国动力锂电池制造商孚能科技，持有孚能科技约3%的股份。双方将开展电芯等高新技术的开发和产业化，通过提高能量密度、缩短充电时间来实现电动汽车续驶里程的提升。
目前，宁德时代已经与特斯拉、宝马、大众、沃尔沃、捷豹路虎等多家国外车企达成动力锂电池合作。七月十日，宁德时代宣布与本田签署全方位战略合作协议。
今年五月，大众汽车参股国内动力锂电池公司国轩高科，占总股本的26.47%，成为国轩高科第一大股东。同月，丰田与比亚迪成立合资电动汽车公司，一大方向就是研发动力锂电池。
近期，与新能源汽车市场销量继续低迷不同的是，国内动力锂电池产业出现了逆势上扬的新态势，其中如宁德时代、孚能科技、凯中精密、国轩高科等十多家动力锂电池相关公司获得投资并扩产。其中，电池扩产项目的产量规模超5000万千瓦时，正极、负极、隔膜等锂电材料项目均有扩产项目。
凭借什么吸引外企？
“作为全球的新能源汽车大国，我国吸引了越来越多的国外公司与国内动力锂电池公司合作，助推了国内动力锂电池产业的快速发展。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《我国汽车报》记者采访时表示，这样的合作对双方都是利好。
而国内动力锂电池公司对国外整车公司的吸引力，或许可以从合作的内容和环境等方面找到答案。
国外车企的新能源汽车正处于加速期。数据显示，今年上半年，欧洲的新能源汽车市场销量上升了52%。同期，我国的新能源汽车市场销量下降了44%。原由之一，是今年五月，欧盟提案将电动汽车纳入绿色经济复苏计划。之后，法国宣布出资80亿欧元（约合人民币656亿元）重振汽车产业，购买电动汽车的个人可获7000欧元（约合人民币5.7万元）补贴。另外，欧盟从一月份开始执行最严碳排放法规。由此，促使今年上半年欧洲包括电动汽车在内的新能源汽车销量出现了大幅上涨。
电动汽车销量的上涨，必然带来对动力锂电池需求的新增。而宁德时代等国内动力锂电池第一阵营的公司被盯上，也在情理之中。依据2019年行业调研数据显示，宁德时代三元方形锂离子电池能量密度为240Wh/kg；近四年均匀年降本幅度达15.7%，电芯成本降至0.69元/Wh，行业领先。其2019年研发投入为29.92亿元，还布局了锂离子电池上游的锂矿、镍矿、正负极材料等，进一步降低了成本。八月十二日，其市值达到4500亿元，在国内行业中领先。
“今年，奥迪有望将加工纯电动汽车奥迪e-tron。”奥迪方面透露，到2021年，奥迪将携手合作伙伴向我国市场推出九款新能源车型；至2022年，奥迪将在本土化加工的电动汽车产品阵容增至12款。因此，即使此前已经与宁德时代签约，但还是与比亚迪就电池合作开展谈判，并希望入股比亚迪的电池业务部门。尤其是近期比亚迪推出刀片电池并首次搭载于比亚迪汉新车型上之后，已经有更多国外整车公司盯上了比亚迪。
行业竞争日益加剧
尽管行业合作在不断增多，但动力锂电池行业的竞争始终是“水涨船高”，呈加剧之势。八月十一日，我国汽车动力锂电池产业创新联盟公布最新数据显示，今年七月，我国动力锂电池装车量5GWh，同比和环比均上升6.8%。电池装车量排名前三的公司分别是宁德时代、比亚迪和韩国LG化学。
即使是在2020年上半年，动力锂电池公司我国市场装机量前十的排名中，宁德时代依然位居榜首，市场份额近49%，比紧随其后的其他9家公司的市场份额总和还要高。但与此同时，韩国LG化学、日本松下也进入了前十之列。而且，LG化学超越比亚迪，居第二位。
中汽协的数据显示，2016年进入工信部目录的动力锂电池公司约为200余家，2017年降为90余家。而今年上半年，国内仅有59家动力锂电池公司实现整车配套，较去年同期减少5家。排名前五的动力锂电池公司占据了超80%的市场份额，排名前十的公司占据了93%的国内市场。
随着市场竞争的加剧，动力锂电池范畴的技术竞争也日趋白热化。在比亚迪推出刀片电池之后，孚能科技也在提高电池能量密度。在国外，韩国电池公司SKI正在研发更高能量密度、更高安全性以及更具成本优点的下一代电池技术。而丰田汽车也在加快推进固态电池的研发，并已经推出原型电池产品。宝马已经开始研究电芯技术，而特斯拉正在积极筹备自建电池厂……
“正因为动力锂电池市场需求在增大，所以行业竞争也将日趋猛烈，惟有不断强化技术创新，才有希望在行业竞争中立于不败之地。”王敬忠认为。
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