怎么检测电动汽车锂电池组?

一、万用表检测电动汽车电瓶好坏

专业测试电瓶容量最准确的方法是充满电用放电仪测试，C=W=IUt，即电容量等于放电电流安（A）X电压伏（V）X时间秒或小时（S或H），一般用额定容量0.5一2倍率电流放电，如12AH电瓶满电在额定电压电流下放电达两小时为合格标准，电流大小跟放电时间和放电容量成反比，放电电流越大如2倍率则放电时间为一小时多，放电容量8AH左右，相反用0.5倍率放电可出两小时多可放电15AH。

二、专业的电动汽车锂离子电池组检测方法

1、将电池充满电后，把电池、电流表、电阻丝连接好。

2、电池内部断路。有的电动汽车锂离子电池组内部断路，表现为电池有电压无电流，整车有电、电机不转，如更换一组新电池后，整车正常，则是电池的问题。

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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3、充电器绿灯不转换，充电时充电器绿灯不转换，空载时充电器绿灯亮，则一般情况是电池内部缺水或缺稀硫酸所致，将电池上盖打开后，旋下单向阀或安全阀，向电池内注入适量专用补充液，充电6-10小时即可转换。

4、电动汽车续行里程短，检测整车空载电流和运行电流是否过大，空载电流不应超过1.2安培，运行电流在载重75kg，时速20km/h，平坦水泥或柏油路面行驶时不应大于7.5安培，如出现上述情况则更换控制器或电机再次进行测试。

人们对高容量可充电电池的需求正日益上升，因此要一种灵敏、准确的测量技术来确定电池的状态。许多新技术的发展将取决于能否生产出能够供应足够容量和长有效寿命的电池。确保充电电池的质量是一项重大挑战，我们的非接触式检测方法有望改进电池，研究人员之一亚恩威肯布鲁克博士如是说。研究团队利用原子磁力仪进行测量，取得了突破性进展。

威肯布鲁克说：我们的技术基本上和磁共振成像相同，但要简单得多，因为我们使用的是原子磁力仪。原子磁力仪是一种利用气态原子作为磁场探针的光泵磁力仪。它们在商业上是可用的，并且可用于工业应用以及基础研究。

简单的方法可实现快速，高通量的测量。在电池测量的情况下，电池被放置在一个背景磁场中。电池改变了背景磁场，通过原子磁力仪我们能够测量这种变化。威肯布鲁克补充说：这一变化为我们供应了有关电池充电状态、电池剩余电量以及可能损坏的信息。