锂电池的危险情况

锂离子电池的危险情况有以下几种：

漏液：leakage

外短路：externalshortcircuit

内短路internalshortcircuit

过充电Overcharge

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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强制放电forceddischarge

电气安全ElectricalSafety

漏液：leakage

电池设计和制造工艺的不良或受外部环境影响如UN38.3中T1-T4模拟的。电池可能漏液，通过测试确保电池在运输中不会漏液。包装要求即使有漏液也要保证运输安全。

外短路：externalshortcircuit

无人船智能锂电池

IP67防水，充放电分口 安全可靠

标称电压：28.8V
标称容量：34.3Ah
电池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
应用领域：勘探测绘、无人设备

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外短路如发生也是危险的，锂离子电池的温度会升的很高，甚至会发生着火、爆炸。UN38.3中T5模拟电池外短路，锂离子电池在经过T1-T4运输中可能遇到的恶劣环境后进行外短路实验，可以说是最严厉的条件，锂离子电池在此条件下能满足安全要求，再加上在运输过程中包装等对电池的保护，可以排除此危险。

内短路internalshortcircuit

重要是电池隔膜不良或电池在生产过程中有导电小颗粒进入刺穿隔膜，还有锂离子电池在使用中由于过充等现象出现锂金属。内短路是锂离子电池着火、爆炸的重要原因，应该通过实验，改变设计减小锂离子电池的危险性。

UN38.3中T6碰撞实验是模拟电池内短路的。当然现有的T6碰撞不能很真实的模拟电池内短路情况，许多机构和专家正在研究更合适的实验方法，但在最近的UN38.3草案中新增了挤压实验，而且大部分锂离子电池都要求用挤压实验，目前的挤压实验不能使很多电池形成内短路，对安全运输很不利，我们也提出自己意见，递交了正式文件

过充电Overcharge

锂金属电池通常是不可充电的，所以不可能过充。

锂离子电池在充电过程中，由于限压电路的失效或限定电压值偏离，会对电池过充，锂离子电池在过充条件下会有锂金属出现，有不稳定物质出现，电解液分解等使锂离子电池爆炸、着火，通常要锂离子电池有过充保护。