货源紧缺 锂电池原料新一轮长协价看涨

九月二十二日，生意社数据显示，锂辉石货源紧缺、价格高涨，碳酸锂涨势不停，部分厂商工业级氢氧化锂报价达19万元/吨，创历史新高。

我国证券报记者从多家锂电产业链上市公司获悉，锂电池上游原料目前供不应求。而新一轮动力锂电池原料协议定价即将到来，长期协议价格市场预期较高。

业内人士表示，中下游公司面对较大成本压力，资源端多元布局、改进技术方法等措施有助于减轻公司成本负担。

价格上涨

生意社数据显示，九月二十二日，国内工业级氢氧化锂均价为165666.67元/吨，较九月一日上涨36.54%；工业级碳酸锂报153200元/吨，较九月十九日上涨3.93%；电池级碳酸锂报161000元/吨，较九月十九日上涨4.55%。生意社称，受到锂矿高价等因素影响，近期碳酸锂价格快速上行，部分公司报价临近19万/吨。

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九月十四日，澳洲锂精矿公司Pilbara的锂精矿产品价格达2240美元／吨，上次为1250美元／吨，仅一个半月时间，价格上涨80%。

据机构测算，按照此次价格加上80美元/吨的海运费，以此锂精矿做出的碳酸锂原材料成本约15万元/吨。结合锂盐厂的加工成本和合理利润，最终碳酸锂的出售价格将超过20万元/吨。

海通证券称，过去两年锂价低迷，资源端资本开支较少，2021年至2022年资源端投产项目紧缺。当前，新能源汽车需求爆发，锂资源供需矛盾突出。同时，大部分供给被长协锁定，而Pilbara是散单市场最大供给方。

值得注意的是，Pilbara旗下Ngungaju矿山项目将于2021年第四季度复产。海通证券认为，Pilbara通过持续的，推高散单价格，为Ngungaju项目复产后定价奠定基础。

供给吃紧

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除原料供给吃紧，我国证券报记者从多家上市公司获悉，近期江苏、浙江等地区钢铁、水泥、化工等高耗能行业相关公司接到限电通知，要求减产限产，且不排除后续会有进一步的停产。

国泰君安认为，限电对江苏地区的锂盐生产公司会带来影响，初步估计九月电池级碳酸锂供应将减少6%左右，整体碳酸锂供应减少约3%。

生意社表示，随着国庆假期临近，叠加下游库存逐渐减少，采购需求明显上涨。

天齐锂业表示，目前公司拥有3.45万吨/年碳酸锂产量、0.5万吨/年氢氧化锂产量和0.08万吨/年金属锂产量。此外，公司有4.8万吨/年氢氧化锂、2万吨/年电池级碳酸锂的在建项目。

我国证券报记者从赣锋锂业获悉，目前市场需求旺盛，公司没有库存产品。天齐锂业表示："去年三季度以来，公司各基地生产处于饱和状态，锂盐产品产销两旺。"

赣锋锂业相关负责人表示："新一轮电池原料价格谈判即将到来，公司近期正和合作商商谈定价。海外长单大约三个月议一次价，国内短时间订单一个月商议一次价。九月底，海外及国内价格都将面对新一轮谈判。"

"锂盐价格一个月下来翻了近一倍。"佛山某锂电池生产厂采购部经理王青告诉我国证券报记者，"公司库存大约只够半个多月使用，目前正和上游供货商谈价格，但议价空间很小。多数货源已被大公司提前锁定，稍微犹豫可能就要面对断货。"

布局锂矿

"假如成本继续上涨，就得产品涨价了，否则公司会赔本。"王青无奈地叹息，"公司在和整车厂协商涨价事宜，已经达成初步共识。"

八月四日，TSLA我国网站显示，ModelS长续航版售价由此前的82.999万元上调至85.999万元。ModelX长续航版车型价格调整至90.999万元，涨价3万元。TSLA表示，此次调整为全球性调整。

这是TSLA近期的第二次涨价。七月十六日，ModelS长续航版的售价由79.999万元调整为82.999万元，涨幅为3万元。TSLACEO埃隆·马斯克表示，TSLA价格上涨的重要原因是整个行业的供应链压力和原材料成本上涨。

国内造车新势力在售价方面相对稳定。罗兰贝格汽车行业分析师童彤（化名）认为："成本传导要一个过程。国内很多车企都有库存，不会一下全部消耗完，可以平滑价格波动。同时，新能源汽车市场尚处在扩张期，造车新势力仍在抢市场阶段。因此宁可延迟交货，也不会轻易涨价，防止失去市场份额。"

面对不断上涨的成本压力，国轩高科表示，和重要材料供应商达成战略合作，稳定供应价格。同时，寻求新技术新方法，进一步控制成本；通过认购或参股形式，向材料端延伸产业链。

九月十三日晚，CATL公布通告，拟投资不超过135亿元，在江西省宜春市投资建设CATL新型锂电池生产制造基地（宜春）及相应碳酸锂等上游材料生产基地。业内人士表示，CATL此次投资，有助于获取上游锂资源，降低生产和运输成本。

业内人士称，锂资源多元化布局将有助于保障原料供给稳定，缓解中下游成本压力，推动我国新能源汽车制造产业健康发展，增强国际竞争力。