钜大LARGE | 点击量：1253次 | 2022年06月21日
我国电池厂首次"乘风出海" CATL德国厂落地打开欧洲大门
经过3年等待，四月六日，CATL"官宣"其国际化最新进展，公司位于德国图林根州的首个海外厂获得8GWh电芯生产许可，而该厂规划产量为14GWh。目前，CATL正在为第一批电芯在2022年底前下线进行冲刺。
业内人士告诉《证券日报》记者，这不仅是CATL在德国的第一家电池厂，也是我国电池厂首个投产的海外基地。行业内普遍认为，德国在欧盟电动化浪潮中有着极其重要的市场地位，因而也成为近年来我国电池厂"出海"以及进军欧盟的必争之地。
在全球疫情蔓延以及供应链瓶颈影响下，CATL德国厂依然在2021年底实现了模组部分的投产，而2022年将正式生产电芯。
在专家看来，CATL的德国厂有关公司及我国电池厂国际化进程有着里程碑式的意义。真理研究首席分析师墨柯对《证券日报》记者表示，随着我国电池制造品质和技术的不断提升，国内电池厂走出国门并参和全球竞争是必然的选择。
全球布局迈出重要一步
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
海外出货量将再上台阶
最新消息显示，CATL德国厂已于四月四日获得相关生产许可，这标志着公司在全球布局方面迈出具有里程碑意义的一步。据介绍，CATL德国厂重要包含两部分。其中，G1是从其他公司购买的厂房，用于将电芯组装成模组；而G2是新建的厂房，用于生产电芯，本次许可是针对G2的电芯生产许可，此次获得的系第二阶段8GWh生产许可。
"（和电芯生产）相比之下，模组和pack组装要简单得多。"前述业内人士如是表示，8GWh相当于12万辆电动汽车所要的电池，在以谨慎闻名的德国，CATL德国厂从建设到获批的效率已经非常高了。
在外界看来，CATL德国厂是带着"订单"去的。早在2018年，宝马公司就曾向CATL抛出了折合约40亿欧元的采购意向。不仅如此，公开信息显示，2018年至2019年，CATL就密集获得海外一流车企定点项目，其中就包括戴姆勒、标致雪铁龙、大众等国际车企。记者获悉，CATL德国厂距离勃兰登堡州的TSLA在300公里的运输半径内。
业内人士指出，随着配套车型陆续在未来上市，公司的海外出货量将再上台阶。
值得一提的是，目前在CATL的十大基地中，德国厂是造价最贵的。目前该厂的计划总投资额达到了18亿欧元，单GWh的投资额将高达1.29亿欧元。CATL在国内有九大基地，包括福建宁德、江苏溧阳、四川宜宾、广东肇庆、江西宜春、上海临港、厦门时代、贵州贵安、青海基地等，总规划产量约500GWh。粗略按照投资额和产量规划计算，CATL目前在国内单GWh的投资额约为3亿元至4亿元之间，远低于德国厂。
电池公司"出海"
欧洲将成为主战场
据头豹市场研读预测，我国和欧洲将会持续引领全球新能源市场，我国将会是全球第一大新能源汽车市场，欧洲位居第二。保守预测，欧洲动力锂电池需求量在2025年将达到174GWh，到2030年达到820GWh。
而欧洲有关亚洲电池依赖度比较高。2018年开始，以CATL为代表我国电池公司陆续迈向"出海"征程，欧洲成为海外主战场。早在2020年十一月份，蜂巢能源宣布在德国萨尔州建立将建设一座年产量24GWh的电芯厂和PACK厂，项目总投资20亿欧元。
远景动力已经规划新增法国、英国、美国三座动力锂电池超级厂。其官网显示，公司计划在2025年将实现全球产量300GWh。国轩高科通过收购博世德国哥廷根厂，将在欧洲建立首个生产运营基地，或和大众合资建设40GWh电池厂。
湖北亿纬动力副总裁蔡金书表示，欧洲要求新能源汽车供应链本土化，要我国的供应链。
CATL坦言，德国厂位于德国的"心脏地带"，目的是为德国重要汽车厂商供应产品和服务，并助力欧洲全面电动化和能源转型。
国内市场内卷加剧
倒逼我国电池厂布局海外
随着国内竞争日趋激烈、内卷加剧，也加速了我国电池厂出海计划。
有业内人士对《证券日报》记者表示，电池厂的竞争加剧，CATL不得不面对包括比亚迪、中创新航、国轩高科等拥有相当技术实力厂商的竞争压力。
数据显示，从2019年至2021年上半年，CATL海外收入占比迅速攀升，2019年仅占营收比重的4.37%，2020年已经攀升至15.71%；2021年上半年，公司有102亿元收入来自海外，营收占比到了23%。在毛利率方面，境外也有明显优势，2021年上半年，公司国内毛利率为21.55%，呈现下降趋势，而海外毛利率则达34.39%，呈现上升趋势。
德国厂的14GWh或许只是"宁王"迈出的第一步。有消息显示，CATL目前还在寻找新机会加大投资海外基地，其中包括波兰、美国等地。
上一篇：固态电池：行业下一个热门"赛道"
