动力锂电池"退役"小高峰将至，我们又该如何面对？

2020年，首批新能源汽车电池"大限将至"，将迎来大规模电池"退役潮"，据不完全统计，退役电池量将高达20万吨左右；众所周知，报废电池处理不当极可能在运输过程中自燃或引起爆炸，也会造成大范围重金属污染，对生态环境及人体出现严重伤害。

据机构预测，动力锂电池回收利用市场规模将在2020年达到65亿元左右，其中梯级利用市场规模约41亿，再生利用市场规模24亿元；各家车企及电池厂商也开始着手布局电池回收方法，不少动力锂电池公司也加入了回收利用的大军，例如CATL、蜂巢能源等，动力锂电池回收市场或将迎来小爆发。

据国家规定车企将是废旧动力锂电池回收的责任主体，目前国内现有动力锂电池回收以三类经营主体为主：一是整车及电池厂商，二是电池材料供应商，最后是第三方回收机构。电池回收可采用梯次处理的方法，能够将电池使用价值和经济效益最大化；有关衰减率小于20%的电池可以送回生产厂商继续利用于动力锂电池组，有关衰减度达到20%-70%的电池可以拆分利用于电工照明、电动自行车及电动工具等设备供电；大于70%衰减率的电池则送回拆解处理后，提取可利用材料实现电池循环利用，减少电池原材料开发，从而保护生态环境。

2020动力锂电池"退役"小高潮降至，可是动力锂电池回收目前仍面对电池种类繁多、回收厂商少和利润低三大难题，如何有效解决将是社会和每个厂商都要面对的问题。