钜大LARGE | 点击量：406次 | 2022年06月28日
2019年什么电池公司在偷偷"发育"？
随着2019年新能源汽车财政补贴大幅退坡，政府有意将新能源汽车产业发展的驱动力向市场切换。未来，"市场驱动、政策助力"将成为我国新能源汽车产业发展的主旋律。
在补贴大幅退坡，市场渐成主导力量的背景下，新能源乘用车在整个产业中占比持续提升。数据显示，2019年我国新能源汽车销量为120.6万辆，其中新能源乘用车销量达到106万辆，占比高达87.89%，占比持续提升，且在新能源汽车总销量下降4.0%的情况下，新能源乘用车仍逆势上升0.7个百分点。
在市场驱动下，新能源乘用车将扮演重要角色，也将是新能源汽车产业发展的主力军。有关动力锂电池公司来说，在今后相当长的一段时期，得乘用车市场，也就意味着得到了新能源汽车的主流市场。
动力锂电池应用分会数据显示，2019年我国新能源乘用车动力锂电池装机量达到42.20GWh，占全年所有车型装机量的67.87%。值得注意的是，2019年我国新能源乘用车产量为109.1万辆，较2018年的107万辆，微增1.96%；但是2019年新能源乘用车42.20GWh的动力锂电池装机量却较2018年33.06GWh，大幅上升了27.65%。这重要是得益于动力锂电池技术进步，能量密度提升，2019年新能源乘用车带电量普遍有所新增。
据电池我国网了解，2019年为新能源乘用车配套动力锂电池的公司共53家，其中CATL、比亚迪、国轩高科、力神电池、中航锂电、孚能科技、时代上汽、欣旺达、比克电池、卡耐新能源等前10家电池公司装机量就达到37.55GWh，市场占比达88.98%，集中度较高。
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-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
2019年我国新能源乘用车动力锂电池配套公司TOP20
比较2018年数据来看，今年在新能源乘用车领域玩家又减少了7家，但同样也有一些新玩家进入，如排名进入前10的时代上汽，以及瑞浦能源、瑞闽新能源等。
值得注意的是，2019年有6家电池公司，在乘用车领域配套装机增量超过5倍。其中中航锂电以577.82%的增速从2018年的第17位，跃居2019年新能源乘用车装机量第5名；欣旺达以580.02%的增速从2018年的第24位，进入2019年新能源乘用车装机量第8名。且两者在2019年动力锂电池总装机量中分列第6、第10。
"经过前期的市场观察和筛选，公司确定了以新能源乘用车为重点的战略方向，从2018年下半年开始，公司便紧锣密鼓地改产线和增产量，"中航锂电负责人介告诉电池我国网。
确定战略方向后，中航锂电便加快和国内乘用车品牌公司开展业务合作，并积极开拓国际主流车企。据电池我国网了解，2019年中航锂电已向长安汽车、广汽、金康、吉利等多家车企大批量供货。此外，公司还在积极拓展上汽、一汽、长城、大众、戴姆勒等车企。
产量布局方面，中航锂电2019年产量约11GWh，基于对未来电动汽车市场的研判，公司在动力锂电池产量规划上也应声而动。2019年六月，中航锂电和厦门市签署了《投资合作协议》，拟投资100亿元在厦门建设年产20GWh动力锂电池项目。而根据中航锂电长远规划，公司计划到2025年，产量扩充至100GWh。
欣旺达2019年在动力锂电池领域的表现也同样可圈可点。在新能源乘用车领域，欣旺达2019年以645.01MWh的装机量，同比大增580.02%。公司2019年乘用车客户重要为东风柳州、吉利汽车、山西新能源等。值得注意的是，欣旺达2019年还进入了易捷特新能源汽车、雷诺日产等车企的供应链体系。产量方面，去年三月，欣旺达在南京溧水经济开发区投资120亿元，计划在南京建立动力锂电池生产基地，生产动力锂电池电芯、模组和系统，产量规划接近30GWh。
联动天翼、江西安驰新能源等公司2019年在新能源乘用车配套装机上也大幅上升。其中联动天翼2019年供应的新能源乘用车配套电池为337.92MWh，增速达17214.88%，客户重要为小鹏汽车；江西安驰新能源2019年供应的新能源乘用车配套电池为208.30MWh，增速达844.37%。
为新能源乘用车供应配套电池的前10阵营中，CATL、国轩高科、力神电池、中航锂电、时代上汽、欣旺达等6家公司配套装机量均上升，比亚迪、孚能科技、比克电池、卡耐新能源等出现下降。
其中，CATL以20467.37MWh的装机量在新能源乘用车市场占比达到48.50%，独占近一半的市场份额。2019年，CATL为包括北汽、吉利、广汽、上汽、华晨宝马、东风、蔚来、威马、长城、长安、小鹏、理想、合众等在内的超过35家国内外整车公司供应配套动力锂电池，合作车企位居国内同行首位。
乘用车领域配套车企量位居第二的是力神电池。2019年，力神电池在新能源乘用车领域装机量为1636.67MWh，重要为江淮、东风、广汽、上汽、长安、威马、北汽、金康、江铃、吉利等20家左右车企的乘用车供应配套动力锂电池。
此外，2019年比克电池配套车企（乘用车）有12家，国轩高科配套乘用车品牌11家。
比亚迪2019年乘用车方面仍然重要以自供为主，同时也开始向长安汽车供货。据悉，2019年比亚迪新能源乘用车销量为219353辆，同比减少3.43%，进而也影响到其动力锂电池装机量。去年比亚迪新能源乘用车配套动力锂电池7.98GWh，微降0.03%。
日前，工信部透露，为稳定市场预期，保障产业健康持续发展，2020年的新能源汽车财政补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡。且数据显示，2019年十一月、十二月新能源汽车产销已经逐渐回归到补贴退坡前平均水平，说明2019年补贴政策的负面影响逐渐消散，产业发展已恢复正常，市场驱动渐强。
2019年，我国动力锂电池装机总量仅同比上升了9.3%，但是新能源乘用车动力锂电池装机量大增了27.65%，继续保持良好势头。随着市场驱动因素增强，以及TSLA国产化的带动效应，叠加政策助力，预计2020年我国新能源乘用车市场仍将快速上升，动力锂电池在这一领域的争夺也会愈加激烈。
