TSLA为什么不使用以磷酸铁锂为正极材料的锂电池？

首先纠正一个概念，锂就是我们一般所说的锂离子电池的简称，而你所说的铁电性，其实就是用磷酸铁锂作为正极的数据锂离子电池，它就是锂。

好，现在来回答，浅层表型总结的简单版本:

特斯拉采用松下18650锂离子电池，以NCA为正端，规划复杂的电池处理系统，尽可能保证和提高电池运行的效率和安全性。至于是否绝对安全，这个不能回答，假如你想说自燃，我还想说汽油车夏天也自燃。

全电动汽车最大的问题是什么(它们可以使用汽油，更不用说插电式混合动力车和全电动混合动力车了)?里程焦虑，就是开不了多远，因为蓄电池能储存的能量密度太低，现在汽车蓄电池组一般也都是100~150Wh/kg的能量密度，汽油的价值大约是10000…所以即使你像乌龟相同扛着一堆电池，你也不可能解决这个问题。我们每天都取笑电动汽车充电跑不了半远的动力怎么办，就是能量密度太低危害不大。

目前电池最大的缺点是能量密度太低，远远落后于摩尔定律。不要谈论锂，即使它们没有很高的能量密度，关键是它们离实用还很远……

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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所以有关为何我们不使用磷酸铁锂离子电池，我想说的第一个原因，是容量是，能量低(能量，是Ah的容量乘以电压得到Wh)实际的汽车电池组是串联和并联组合的，对串联的要求提高了电压，此时，单罐电压与不同电池之间的容量一致性是非常重要的，光说容量不严谨。

我的作业在国内研究所做一些促进磷酸亚铁锂产品研究和开发,但也一起看一些其他材料,锂离子电池和电动汽车的东西。