钜大LARGE | 点击量：541次 | 2022年07月08日
电池日后TSLA股价崩盘 专家质疑其技术实现能力
由于TSLA电池日低于市场预期，加之TSLA遭受了严重的网络中断，TSLA股票周三暴跌了10.3%，报收于380.4美元。分析师和投资者在TSLA首席执行官埃隆·马斯克(ElonMusk)能否兑现TSLA新电池的愿景上存在分歧。一些分析师称赞了TSLA的电池技术、容量和成本目标，但是其他人则会说，马斯克的承诺缺乏实质性，并质疑了实现突破的3年时间表。马斯克承认，TSLA一些雄心勃勃的技术被证明"大批量生产"异常困难。
投资者此前曾预期马斯克会公布两则重要消息：开发一款可使用10年或更长时间的百万英里电池以及降低电池成本的具体目标，最终使电动汽车价格低于汽油车。但此次活动并没有任何回应，马斯克只是承诺3年内生产出25000美元的汽车，尽管价格基本和汽油车持平，但这样的许诺已经有很多年了。
瑞银分析师表示，这一承诺有一定风险："TSLA低价新车推出时，大众等其他制造商都会在这一细分市场展开激烈的竞争。"大众刚刚公布电动SUV全新ID.4，美国的售价要比同样是SUV的TSLAModelY便宜数千美元。反观，TSLA尚未交付之前承诺的35000美元的Model3轿车，目前这款车在美国的零售价最低接近38000美元，利润空间狭窄，通常使得廉价汽车对汽车制造商没有吸引力。
分析师还批评说，至少要一年时间才能看到TSLA的一些电池创新产品投入生产。马斯克表示，TSLA已经开始在加利福尼亚的试点厂开始生产更大、能量密度更高的电池，但同时也承认生产仍未完全发挥用途。
33家券商对TSLA的平均目标价格为305美元，又降低了100美元，几家券商强调，随着全球经济可能进入长期持续的衰退，不再期待TSLA所能供应的现实服务。摩根士丹利表示，马斯克取得了长足进步，但也暴露了公司面前的任务规模："马斯克不能独自做到这一点……TSLA要帮助才能达到目标。"政府、供应商、投资者和工程技术人才必须全力以赴。而加通贝祥的分析师杰德·多斯海默(JedDorsheimer)表示，TSLA在以可承受的价格扩展电池和制造能力方面所面对的挑战表明，TSLA是现代汽车，而不是高估值的科技公司。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
不过，TSLA电池日也确实出现了一些积极的评价。德意志银行分析师表示，将电池成本降低56%的三年计划可能会从实质上提高TSLA的销量和利润率前景。该券商从场外观望中给予TSLA股票"买入"评级，并将其目标股价从400美元上调至500美元。
TSLA4680大尺寸圆柱新电池可以存储更多的能量并且更容易制造，有关TSLA实现将电池成本降低一半，到2030年使电池产量提高近100倍的目标至关重要。马斯克在周二电池日上称："我们并不是仅仅为了电池而进入电池业务，这是因为这是根本的制约因素"，最终每年只能生产2000万辆汽车。
不过，针对电池日上马斯克介绍的新电池，众多电池专家纷纷表态，认为先进的电池设计和新制造工艺是有希望的，但质疑新电池投产的速度有多快，以及对降低总成本有何贡献。
电池材料制造商SilaNanotechnologies首席执行官兼联合创始人、前TSLA电池系统架构师吉恩·别尔迪切夫斯基(GeneBerdichevsky)表示："最具体、最有形，或许最具影响力的是新电池设计。这是一个非常好的设计，可以降低单元级的制造成本。电池有史以来最困难的事情不是生产问题，而是大规模生产。"
加利福尼亚大学圣地亚哥分校的教授雪莉·蒙(ShirleyMeng)则表示："大多数技术都是可以预料的，例如4680的设计，无极耳、硅阳极、多样化的阴极选择，但阴极制造工艺和新型铝合金材料让我感到惊讶。"
"似乎人们经常在寻找一种新型电池，但是改变外形等因素可能会带来很大的不同，TSLA电池日的许多讨论都提到了这些进步，使生产工艺变得更加容易和快捷，甚至成功地加宽(电池)或加厚电极，都可以在大尺寸电池组上取得较大的改进。"弗吉尼亚大学副教授加里·科尼格(GaryKoenig)认为："正如马斯克所说，电池电极的生产工艺涉及添加及随后去除溶剂，因此直观上似乎应该有一种方法可以减少这一步骤。溶剂的添加确实有助于混合多种所需组分，因此获得良好的附着力和混合效果而又不希望溶剂带来新的挑战。"
