钜大LARGE | 点击量：348次 | 2022年07月07日
TSLA"电池日"大猜想 马斯克都憋了什么大招
距离TSLA"电池日"的时间越来越近，有更多有关TSLA电池有关的消息流出。从TSLA正式上市开始，它成为新能源领域的催化剂，快速推进更多技术的发展和变革。不仅让我们看到新能源的未来，也让更多竞争对手更为头疼。相信这次"电池日"TSLA还将带来更多惊喜，我们就先预测一下，马斯克可能使出的大招。
预测一：百万英里电池
到2030年，TSLA内部生产和第三方供应（合计）的电池产量将达到439亿瓦时（GwH），占全球电动汽车电池市场分额26%。而TSLA的目标是2035年达到2太千瓦时（TwH），超过目前容量的30倍。
去年四月，马斯克曾宣布，预计2020年将推出使用寿命超过100万英里（160万公里）的电池。百万英里电池寿命将成为"电池日"一大亮点，电池的寿命比汽车车身的寿命更长，并将开启重复使用和电池回收的契机，进一步降低成本。
百万英里电池的提法TSLA在去年就曾提到过。2019年四月，马斯克就表示要研发出全生命周期内续航可以达到一百万英里（约160万公里）的电池。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
2019年六月，TSLA电池专家杰夫·戴恩（JeffDahn）团队发表了一篇论文，其中提到，TSLA新型电池将采用新一代"单晶"NCM523材料和更为先进的电解液，"相比现代传统电池，其充电生命周期提升到4000次，电池生命周期内的汽车续航里程也将因此突破100万英里。"
值得一提的是，假如TSLA百万英里电池一旦量产，TSLA电动汽车的使用寿命将比现在延长至少两倍，这也意味着电动汽车整个生命周期的成本会更低，同时电池残值也将更高。
TSLA提出"百万英里"电池后，国内一些电池公司也陆续公布自身长循环寿命电池的研发情况，其中CATL、蜂巢能源都透露了自家公司百万公里电池技术研发情况。
预测二：零钴电池
TSLA多年来一直致力于降低电池中的钴含量，一家德国公司的研究表明，Model3电池的钴含量比大众等公司少75%。
在第二季度的财报电话会议上，埃隆·马斯克曾经表示，电池中的钴元素最终将逐渐被彻底淘汰。LG化学和三星等电动汽车电池制造商大多青睐镍锰钴或镍钴铝电池，而非无钴磷酸铁锂电池，因为前两者的能量密度更高，可以让汽车行驶更长的距离。
LFP电池更环保，成本更低，但当涉及到续航里程时，它们往往受到限制。假如外界的猜测是正确的话，这种现状似乎要随着电池日的到来而改变。有报道称，TSLA在我国的电池合作伙伴——CATL已开始为TSLA在华生产的Model3供应LFP电池。
埃隆·马斯克在2020年第二季度的收益电话会议上强调了这一点，他表示，TSLA将扩大Model3LFP电池组在我国的生产规模。到七月底，TSLA的长期电池合作伙伴——松下向媒体表示，他们将在两到三年内为电动汽车制造商用化的零钴电池。
预测三：干电池电极
干电极和传统锂电池工艺差异重要体现在电极片制造上：传统的锂电池制造使用有粘合剂材料的溶剂NMP/MNP和负极或正极粉末混合后，把浆料涂在电极集电体上并干燥，是湿法工艺。而干电池技术，不使用溶剂，而是将少量（约5-8%）细粉状PTFE粘合剂和正/负极粉末混合，然后通过挤压机形成薄的电极材料带，再将电极材料带层压到金属箔集电体上形成成品电极。
干电池电极技术目前重要优点：1、电极压实密度更高，且有利于负极补锂，因此能量密度更高：目前已经实现300wh/kg，目标可以超过500wh/kg；2、干电池更易使用超高镍正极材料；3、无需使用NMP+MNP溶剂，省了涂布、极片烘干环节，成本较湿法电池降低10-20%以上。
TSLA已完成对Maxwell的收购，该公司之前更多重要从事超级电容的开发和应用。TSLA收购Maxwell的一项重要技术理由可以归结为"原纤维化（Fibrilization）"。
Maxwell干电极工艺更简单，不使用溶剂，它供应了一个重要但不那么明显的优势。该过程从电极粉末开始，比如说TSLA的NCA正极的锂镍钴氧化铝粉末。将少量（约5-8%）细粉状PTFE粘合剂和正极粉末混合。然后将混合的正极+粘合剂粉末通过挤压机形成薄的电极材料带。
预测四：TSLA会成为一家能源公司
TSLA自2015年起就开始销售PowerWall，并开始涉足太阳能屋顶供电系统。该公司还在Model3中加入了车辆到电网技术。TSLA已申请成为英国的能源供应商，并经获得在西欧进行电力交易的许可证。借助庞大的Supercharger网络，该公司有必要对能源供应成本进行更多控制，尤其是在Powerwall销量扩大的情况下，这一点很有意义。
假如成为一家能源公司，凭借庞大的Powerwalls安装基础，TSLA可以为客户供应一项电力销售项目，在用电高峰时通过TSLA作为电力供应商为家用电池向电网出售电力。尽管这只是推测，但假如把这些点连起来看，TSLA确实在沿着这一方向发展。
预测五：TSLA会计划推出电动飞机吗？
鉴于电池的重量，电动汽车的重量并不小，但这对汽车来说并不是一个致命的问题。然而，有关飞机来说就不相同了，每一克都很重要。今年早些时候，有传言称TSLA飞机正在研发中，因此埃隆·马斯克曾讨论过研发TSLA飞机的可能性。
他否认自己至少在未来5年里会把精力放在飞机研发上，但表示上述400Wh/kg的能量密度是电动飞机可行的条件。电池日上不太可能会有有关TSLA飞机的明确声明，但在声明中可能会有一些有关达到这一能量密度级别的暗示。
总结
有关一向不按常理出牌的马斯克来说，"电池日"或许只是他又一次颠覆性思维大爆发。上述的多个猜想或将成为未来新能源发展的新风向标，这些新技术或许可以改变新能源汽车的未来。TSLA有关电池核心技术的重视，可以更好、更快的推进新能源领域的快速发展，这才是"电池日"更大的意义。
