钜大LARGE | 点击量：691次 | 2022年07月01日
我国电池公司和乘用车主机厂的供应格局分析
2017年我国新能源汽车（包含乘用车和商用车）动力锂电池装机总电量约36．24GWh，相比2016年28GWh的数据，同比上升约29．4％。放眼国际市场，我国的动力锂电池公司排名如何？我们可以通过一组国外数据略知一二。
国际市场：松下出货量依然居首
众所周知，国外市场的新能源商用车推广普及率并不高，因此日韩动力锂电池公司的产品重要应用于乘用车上。
据外媒ev－sales公布的2017年全球乘用车动力锂电池前三甲公司产量数据显示，松下依然占据第一的位置。
通常产量包含实际装机量和库存量，然而这个榜单上并没有CATL的名字，难免让人出现质疑。第一电动网研究院测算，CATL2017年全年乘用车动力锂电池装机量就有4．07GWh，若再算上库存量，保守估计应该是全球产量第二的位置。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
相有关公司的产量数据，实际装机量数据也许更具有参考意义，而且可以根据具体汽车产品的销量计算出相对准确的数值。姑且不论ev－sales这组数据的可信度到底如何，我们可以先了解一下国内乘用车动力锂电池装机量靠前公司的一些详细数据。
国内格局：CATL成本土天王
2017年，CATL在我国新能源乘用车领域的动力锂电池装机量年度排在第一，4．07GWh的装机量占新能源乘用车电池装机总量的29．74％，比亚迪其次，2．89GWh的装机量占相关市场的21．1％。排在第三、四、五位的分别是孚能科技、国轩高科和比克电池。CATL的装机量比亚迪多了1．18GWh，领先优势非常明显，且是新能源乘用车配套动力锂电池公司唯一一家装机量超过4GWh的公司。
2017年新能源乘用车动力锂电池公司装机量（GWh）排行
数据来源：工信部整车出厂合格证数据测算、分析制图：第一电动研究院
显而易见，从装机量上看，CATL和比亚迪已经和其他公司拉开了差距，我们可以从数据上分析一下前三甲公司和乘用车主机厂的供应格局。
1．北汽新能源成CATL最大客户
在乘用车领域，北汽新能源是CATL动力锂电池的最大主机厂用户，年度搭载电池量占CATL乘用车动力锂电池供应市场的38％，其次是吉利汽车，年度搭载电池量占CATL乘用车动力锂电池供应市场的25％，第三大合作主机厂是上汽乘用车，年度电池量占CATL乘用车动力锂电池供应市场的19％。
2017年新能源乘用车CATL动力锂电池月度装机量
数据来源：工信部整车出厂合格证数据测算；分析制图：第一电动研究院
2017年CATL动力锂电池装机新能源乘用车主机厂的电池量（单位：KWh）
数据来源：工信部整车出厂合格证数据测算、分析制图：第一电动研究院
2．比亚迪：将逐渐脱离自产自销
2017年，在乘用车领域，比亚迪的动力锂电池基本属于自产自销。在切换三元锂电池技术路线之前，旗下乘用车产品搭载磷酸铁锂电池，因此在电池装机类型上还是磷酸铁锂电池为主。
2017年新能源乘用车比亚迪动力锂电池月度装机量
数据来源：工信部整车出厂合格证数据测算、分析制图：第一电动研究院
2017年十月二十四日，比亚迪公布投资者关系活动记录指出，目前公司所有的插电式混合动力（PHEV）乘用车都已使用三元电池，未来公司的规划可能除公共交通领域还会继续使用磷酸铁锂电池外，其他的新车型都会使用三元电池。
同年五月，比亚迪汽车电池业务据传将在不久后正式拆分独立运营，届时其所生产的车用磷酸铁锂及三元锂电池或将面向市场所有车企装机。有消息透露，动力锂电池业务拆分方法已经获得比亚迪高层通过，只等下一步通告。
随着技术路线的切换和电池业务的拆分，比亚迪三元锂电池将逐步摆脱自产自销的局面。（相关阅读：《比亚迪动力锂电池业务拆分只待通告，四家新造车势力愿意购买其电池》）
3．孚能科技靠江铃北汽，勉强当"探花"
孚能科技是北汽新能源、江铃汽车、长安汽车和昌河铃木的电池供应商，2017年供应北汽新能源和江铃汽车的动力锂电池量相当，都占孚能科技在新能源乘用车动力锂电池出货量的40％多一点，北汽新能源略高，长安汽车占14％。孚能科技配套新能源乘用车的电池全部都是三元锂电池。
2017年新能源乘用车孚能动力锂电池月度装机量
数据来源：工信部整车出厂合格证数据测算、分析制图：第一电动研究院
2017年孚能科技动力锂电池装机新能源乘用车主机厂的电池量（单位：KWh）
数据来源：工信部整车出厂合格证数据测算、分析制图：第一电动研究院
外国公司的动力锂电池产品目前尚不能进入我国的新能源汽车市场大门，而CATL和比亚迪的优势已经十分明显。无论是CATL上市，还是比亚迪拆分动力锂电池业务，2018年中，二者对国内市场的抢占将成为关注点。相比公司规模和产品技术水平，价格战也许更为引人注目。
面对上下游双重压力，我国动力锂电池公司的产品价格如何？未来又将会是何种水平？原材料成本对公司利润影响几何？第一电动网将在下一篇报道中做出详细解读。
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