钜大LARGE | 点击量：494次 | 2022年07月05日
锂电大国的隐忧和挑战
2018我国（青海）锂产业和动力锂电池国际高峰论坛日前在青海省西宁市举办。论坛公布的报告显示，随着电动汽车产业的迅猛发展，我国已成为全球最大的锂动力锂电池生产国，并和韩国、日本一起主导了锂动力锂电池市场。
然而这一"盛世"表象之下，资源开发利用能力落后、动力锂电池技术水平不高、电池回收再利用体系空白等隐忧，限制了产业竞争力。展望未来，新一代动力锂电池的研发正在展开，欧美发达国家也可能进入产业，形成潜在挑战。
锂电池是目前动力锂电池的主流，和新能源汽车产业未来发展密切相关。业内专家认为，在各国加快动力锂电池产业布局的关键期，我国作为动力锂电池制造大国，必须摆脱现有瓶颈，加快标准化制度建设、健全回收再利用体系、掌握突破核心技术，才能在这场竞争中夺取优势。
资源丰富利用欠缺
论坛公布的《锂电池产业发展报告（2018）》指出，我国锂资源丰富，但利用率相对较低，而且作为动力锂电池重要材料的镍、钴资源匮乏，对外依存度较高。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
我国锂储量位居世界前列，但和此极不匹配的是，目前我国锂产品加工生产所需矿石原料依赖进口比例很高。据我国工程院院士、我国地质科学院盐湖中心主任郑绵平团队估算，锂资源实际对外依存度高达70%左右。青藏高原盐湖的锂资源丰富，但卤水中"镁锂比"极高，给锂的分离提取造成困难。虽然这些地区已初步形成从盐湖提锂到锂电池的产业链，但受技术水平限制、配套产业缺失等因素影响，上下游公司间缺乏有效对接。
我国电动汽车百人会秘书长兼首席专家张永伟说，我国电动汽车产业发展迅猛，预计到2030年产量将达千万辆级，届时开发技术瓶颈导致的资源供给问题将尤为突出，可使整个产业链成本压力陡升。
分析人士认为，全球动力锂电池公司的竞争已延伸至上游材料领域，掌握资源才能占据主动。我国电动汽车百人会理事长陈清泰建议，我国应把锂、镍、钴等作为战略资源，重视勘察、评价、开采和回收利用，进一步加强市场监管，引导价格理性回归，从而降低资源安全的风险。
电池回收基本空白
据专家介绍，新能源汽车淘汰的动力锂电池仍基本保持70%至80%的初始能量，而且电池中还包含一些有价值的金属材料，如不合理回收势必造成浪费。
陈清泰表示，目前我国动力锂电池回收利用技术还不太成熟，收购网络还不太完善，管理措施还不够健全，支持政策还不够到位，商业模式和盈利模式尚待探索。
他说，我国最早投入市场的车载动力锂电池已开始进入退役期，动力锂电池的回收和梯次利用对环境保护具有重要意义，应制定相关的技术、安全、环保标准，研究出台动力锂电池回收利用的激励机制。
北京赛德美资源再利用研究院有限公司董事总经理赵小勇说，我国是缺少锂电池原材料的国家，循环利用也是对资源的一种保护。他建议通过立法把电池回收变成公司的"必选项"。
未来锂电竞争激烈
数据显示，目前我国、日本和韩国已基本主导了全球锂动力锂电池市场。其中，我国动力锂电池出货量达38吉瓦时（GWh），占全球出货量的60%以上，全球十大动力锂电池公司有七家在我国。
但张永伟指出，尽管我国目前在产量上领跑，但在新一轮竞争中谁主沉浮仍存在不确定性，"假如不加快布局下一代电池技术，竞争格局将会重新改写"。
当前占据主流的三元锂电池和磷酸铁锂电池存在热分解温度低、易燃易爆等缺陷，能量密度提升空间也有限。相比之下，全固态锂电池因具有高密度性、高安全性等优势逐步得到产业认可，可能成为未来电池发展的趋势。
日本新能源产业技术综合开发机构日前宣布，该国部分汽车、电池公司及学术机构将联合研发，力争到2022年全面掌握固态电池的相关技术；德国大众集团近期也宣布投资1亿美元用于固态电池的开发和量产。
业内人士认为，我国公司进入固态锂电池领域较晚，且重要以科研机构或院校为支撑，产业化进程较慢。从全球来看，欧美公司虽然在本轮竞争中失去了位置，但正在为下一阶段的竞争布局，是潜在的强大竞争者。
陈清泰表示，不断提高自身竞争地位最重要的是掌握核心技术，而且有能力不断创造核心技术，"关键的是要凝聚优秀人才，保持足够的研发投入。电池公司还要在国家支持下和高等院校、研究机构合作，开展动力锂电池的基础研究。"
（原标题为《新闻分析：锂电大国的隐忧和挑战》）
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