博世引领电动汽车热管理技术发展

电动汽车的火热带动了许多新技术的发展，其中，电动汽车的整车热管理就是其中重要一环。因为电动汽车续航里程不仅取决于电池的能量密度，和整车的热管理系统技术也息息相关。

面对新兴技术和广阔的市场，外资零部件巨头也纷纷发力此领域。作为零部件行业的NO.1，博世在此领域也不甘示弱，进行了深入研发，成果颇丰，继续领航行业技术发展。

近日，记者专访了博世热管理系统的相关工作人员，了解博世在新领域的最新进展。

领先技术解决里程焦虑

和燃油车不同的是，电动汽车对温度的变化更为敏感，为保持平稳的性能，电池、电机以及电控等核心部件要相应地冷却或是加热。同时，为保持乘客舱的舒适度，空调夏季制冷以及冬季制热更要消耗额外的电池能量，在极端低温情况下，甚至会降低电动汽车高达一半的续航里程，有关出行造成很大的障碍。

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符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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因此，要通过良好的技术手段，对整车进行热管理，减弱电动汽车里程焦虑的问题。热管理技术还可以通过智能调节电池、电机的温度来最大限度地确保行车安全，防止因电池过热而导致车辆故障。

博世相关的工作人员介绍，作为电动汽车热管理领域领先的供应商，博世在该领域拥有先进的技术能力和优势。依靠配备热泵系统以及余热回收技术的整车热管理系统解决方法，电动汽车的续航里程得以在不牺牲乘客舱舒适度的前提下，实现大幅提升。

因此，博世于2016年成立了新能源汽车热管理重点项目，依托全球的技术和创新平台进行核心技术研发，目前已申请多项专利。同时，通过和新能源客户的长期技术交流及项目合作，博世在热管理系统和部件层面均建立起了独到的优势和能力，引领行业技术发展。

据了解，目前，博世的热管理部件广泛应用于各大主机厂。其中，占据市场领先地位的产品包含冷却风扇、空调鼓风机、水泵、水阀等。同时，为满足未来电动汽车的需求，博世正在开发高性能的制冷剂阀，可用于不同种类的制冷剂系统。

上述工作人员表示，博世不仅可以供应整车热管理系统工程方面的支持和服务，包含热管理系统的拓扑结构设计、仿真、优化，以及样车搭建、标定和测试等。还能够根据新能源客户的需求开发相应的包含热管理功能的整车控制软件。

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IP67防水，充放电分口 安全可靠

标称电压：28.8V
标称容量：34.3Ah
电池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
应用领域：勘探测绘、无人设备

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市场应用率仍有待提高

虽然热管理系统对整车性能非常重要，但由于技术发展时间角度较短，市场应用成熟度还有待提高。

"虽然越来越多的整车厂有意愿去使用热泵系统，但是大部分车企仍处于该技术的前期研发阶段。总体而言，热管理系统的市场影响力有待时间积累，用户有关热管理系统的益处还要加深全面了解。"博世相关工作人员表示，未来市场也将呈现出三大重要的技术发展趋势：一是水冷技术的普遍应用，以满足动力总成系统和电池更高的冷却需求；二是热泵技术的应用，可减少冬季电池电量消耗，提升续航里程；三是余热回收技术的应用，能够提升冬季热管理系统的性能，进一步缓解用户冬季续航里程的焦虑。

在传统燃油车的热管理领域，市场高度集中、非常成熟。在该领域，博世多年来为众多空调系统供应商及主机厂供应高性能的热管理产品以及组件。随着我国新能源汽车市场的蓬勃发展，电动汽车热管理技术为现有的公司带来了更多的发展机会，同时，也有越来越多的新公司进入该领域参和竞争。百家争鸣之下，将会继续推动整个行业技术进步。