钜大LARGE | 点击量：1513次 | 2022年07月19日
2023年我国锂电池出货量将突破380GWh
随着锂电池在电动汽车、储能等领域的应用快速上升，我国锂电池产量逐年上升，并保持25%以上的增速。2018年我国锂电池出货量达102GWh，GGII预测未来五年我国锂电池出货量将保持30.6%年复合上升，到2023年出货量将突破380GWh。其中动力锂电池在锂电池应用中的市场占比将进一步提升。
数据来源：高工产研锂电研究所（GGII），2019年二月
高工产研锂电研究所（GGII）调研数据显示，2018年我国动力锂电池出货量为65GWh，同比上升46%。出货量继续保持高速上升态势，重要受下游新能源汽车产量同比上升49%带动，2018年我国新能源汽车产量122万辆。
从2016-2018年动力锂电池出货量及装机量的差距来看，比例有逐渐缩小趋势。2016年国内动力锂电池产量不足，且年度冲量现象明显。2017年补贴政策大幅调整，过程中产业链的消化、调整周期较长，导致过程中的库存、电池替换比例高。
2018年政策及补贴门槛进一步提高，产业链冲量、以账期获取订单的比例下行，使产业链的配置比例逐渐良性。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
GGII认为，随着新能源乘用车成为拉动动力锂电池需求的重要引擎及新能源汽车市场化程度提升，动力锂电池出货量及装机量将形成良性的比例关系。
数据来源：高工产研锂电研究所（GGII），2019年二月
2018年对应的动力锂电池市场规模为820亿元，同比上升13%，增速远小于出货量增速，重要系2014年以来动力锂电池价格保持年均20%左右的下降速度，2018年底容量型动力锂电池均价为1.15~1.3元/Wh,较2017年底降幅超过20%。
备注：统计的市场规模以pack端为主，少量为模组及电芯
数据来源：高工产研锂电研究所（GGII），2019年二月
动力锂电池市场需求呈现快速发展态势，但仔细分析来看，2018年动力锂电池行业发展并不如预期，且前面三年爆发式发展时积累的问题也在集中体现。GGII总结来看，随着新能源汽车产量结构变化：
一是新能源乘用车成为重要上升的拉动力；
二是大型、高端的新能源乘用车产量比例还是上升，带动动力锂电池市场结构同步变化，另外受新能源汽车政策调整、国家宏观环境等因素影响，2018年国内动力锂电池市场变化巨大。
2018年重要市场变化总结起来重要有：
1）动力锂电池公司数量骤减，从2017年135家减少至90家，减少的动力锂电池公司重要进行转型、暂停动力业务、开发低速车等市场为出路；
2）动力锂电池公司新建产量公司变得集中，2018年重要是在继续产量建设；
3）三元动力锂电池出货量比例超过磷酸铁锂电池，2018年的出货量中约65%为三元动力锂电池；
4）竞争格局分化，一线梯队公司占比进一步上升。且动力锂电池上游、设备等环节也出现分化加剧现象；
5）动力锂电池公司资金普遍紧张，资金成为比较关键的竞争要素；
6）电芯及模组尺寸向VDA集中，做大尺寸成为提高电池能量密度的重要手段；
7）高克容量材料（高镍三元材料、硅碳负极等）被批量使用；
8）动力锂电池价格继续走低，倒逼上游原材料降成本压力大；
9）提质降本是未来2~3年的动力锂电池公司的核心任务，多重手段被采用。
10）外资公司重启我国战略，瞄准国内补贴退坡后的市场，我国本土动力锂电池公司可争取的窗口期越来越短。
高工产研锂电研究所（GGII）认为，2019年我国电动汽车市场仍将保持高速上升，带动动力锂电池需求增速仍有望超过40%的比例，但受补贴继续退坡影响，动力锂电池价格将继续走起，产业链的成本压力有增无减。
重要问题和障碍体现在：
1）补贴继续退坡，且退坡速度大于之前，且动力锂电池上游材料价格波动，再者部分高性能的关键材料产量释放偏慢，导致供需不平衡，车企及动力锂电池如何既保持性能稳步提升又能按照一定幅度降低成本？
2）产业链上下游应收账款比例都很高，公司如何缓解资金压力？
3）行业标准、补贴门槛等进一步提升，产业链三四线公司如何生存？
4）外资车企、动力锂电池、材料公司加码我国市场，而国内目前具备全球竞争力的公司还不多，国内二线梯队公司如何奋勇至上？
锂电新能源产业前景广阔，但前途相对曲折。不少公司和投资者在进入锂电池领域的时候，并不了解目前行业的实际情况且缺乏核心技术。我国新能源汽车产业处于投资开发期，存在产量结构性过剩、安全事故频发、补贴依赖、技术路线争议、成本和价格趋势不成比例等问题。
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