锂电公司各秀技术

特斯拉效应催化下，国内新能源汽车产业链上的公司近期十分活跃。在近日某券商组织的行业论坛上，一些上市公司认为，进入特斯拉供应体系未必能给国内企业贡献很大的利润，特斯拉风靡全球带来的最现实影响是各界更加重视新能源汽车产业，同时给产业链上下游企业带来更大的发展空间。

多种技术并存

今年年初，财政部等四部委批复第二批新能源汽车推广城市名单，推广城市增至86个，计划推广总数超过33万辆。比亚迪就受益于这一轮鼓励政策，该公司董秘李黔说：“今年开门红，公司在南京和大连斩获两单新能源大巴K6的订单。”李黔表示，比亚迪的愿景是在国内电动车市场占有率要达到20%~30%，全球市场占有率达到10%。

电动车整车厂商摩拳擦掌，产业链上游的企业更是厉兵秣马。据了解，电动汽车上游的锂电池产业链各环节均加大了投资。例如，沧州明珠、大东南等上市公司去年就完成了锂电池隔膜生产线的建设，并开始产生效益。

不过，作为电动车关键部件的动力电池，目前没有统一的行业标准，这让一些上游厂商觉得无章可循。

“就锂动力电池的材料而言，现在市面上的电动车存在多种技术并存的格局，比亚迪走的是磷酸铁锂路线，是不同于消费电子电池的，特斯拉用的是最传统的18650型号锂电池，就是普通笔记本采用的那种。”红筹股泰坦能源一位高管表示：“我相信特斯拉采用的是一种过渡性方案。”据介绍，泰坦能源近年来在各个主要城市布局充电桩建设，充电桩建设需要考虑适配不同类型锂电池的各项参数。

锂电厂商技术比拼

一些锂电池细分材料领域正在形成行业标准。作为锂电池四大关键材料之一，锂电池隔膜在整个锂电池成本占比较大，对于电池安全性具有举足轻重的作用。锂电池隔膜的国家标准目前已形成，正处于修订阶段。

“国标自2011年就开始起草，原先各家锂电池厂商各有各的标准。”沧州明珠证券事务代表李繁联表示，在国标出台之前，沧州明珠采取的策略是以公司最高规格统一生产单一产品。“这样就能适应大多数厂家的标准。”据透露，该公司去年三条生产线正式量产，大部分产能供给比亚迪公司，而且供货比重在不断上升。

李繁联表示，目前国内锂电池隔膜有湿法单/双拉、干法单/双拉等多种技术路线，优势各有千秋。总体而言，干法工艺更合适动力电池，湿法工艺更合适消费电子电池。沧州明珠采用的是干法单拉工艺。

“虽然国内锂电池隔膜产业取得了快速的发展，但目前其产能尚不能完全满足国内市场的需求。特别是高性能、长寿命的动力电池隔膜，大多还需进口。”大东南有关负责人此前接受证券时报记者采访时表示。

作为此次国标的征求意见单位之一，大东南在2013年投产的“年产6000万平方米锂电池隔膜项目”目前已开始量产，其产品标准不仅达到或超过了该国标，而且能够完全满足用户的需求。

事实上，电动车动力电池还包括燃料电池、铅酸电池以及超级电容等其他技术路线。国内多数企业认为，尽管近期美股的氢燃料电池个股表现抢眼，但由于需要用到“铂”这一贵金属作为催化剂，成本居高不下，短期内难以大规模应用在新能源汽车上。铅酸电池技术则由于环保问题，有可能被国家淘汰。

不过，也有企业为铅酸电池打抱不平。天能动力副总裁王志坤认为，目前技术已经解决了铅酸电池的重金属污染问题，铅酸电池应用在低速电动车（最高时速低于80公里）上更具有优势，已被山东等多个省市列入新能源汽车政策鼓励方向。

相关新闻

北京新能源汽车目录新增5款纯电动车

北京市经信委昨日发布《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》(第1批第2期)，新增5款纯电动车型和一家整车企业上汽集团。同日，北汽集团旗下北京新能源汽车公司与国内知名电商京东达成战略合作协议，北汽纯电动车首家网上旗舰店开业，北汽与京东拟两年内合作开发5000台纯电动物流车。

据了解，北京新一期新能源汽车目录新增的5款纯电动车包括：江淮和悦iEV、北京牌C70GB、比亚迪腾势、华晨宝马之诺和上汽荣威E50。而此前上海公布的第五、六批私人购买新能源汽车补贴试点车型目录中，除了比亚迪E6和北汽E150这两款纯电动车，还包括比亚迪“秦”和荣威550plug-in插电式混合动力轿车。