完成新能源整车与电池布局

今日，万向钱潮开盘即涨停，截止9:45分，报10.54元，涨幅为10.02%。东方财富网个股资金流显示，截止发稿，万向钱潮今日主力资金净流入1705.28万元，超大单净流入2456.09万元，其中大单、中单、小单均为净流出状态。

消息面上，万向集团在对豪华混合动力汽车制造商菲斯科的竞拍中胜出，最终出价1.492亿美元。菲斯克的首席重建官马克·贝林森说，与最开始的价格相比，竞拍将菲斯克的价格提高了90万美元。据悉，万向的这个报价大约是菲斯科最初寻求的收购价的六倍。

菲斯科在当天发布的声明中表示，万向在竞拍中战胜了香港亿万富翁李泽楷名下的混合动力技术控股公司，这场拍卖持续了三天，经历了19轮投标。按照计划，美国破产法官KevinGross将于2月18日批准此次出售。

在此笔交易达成后，万向集团将努力重振菲斯科在中国汽车市场的发展，该集团也获得了一个打进美国市场的切入点。

根据国泰君安的最新研报预测万向2013-2015年的EPS分别为0.33、0.42、0.47元，同比+60%、+26%、+11%，具有新能源汽车概念的公司2014年的平均估值为39倍，汽车零部件板块的平均估值为12倍，两者平均25倍。

据了解，万向钱潮收购菲斯科与A123，完成了新能源整车与电池布局：2月16日万向集团完成了对电动车生产企业菲斯科的收购，2012年12月万向收购了电池生产企业A123，A123与菲斯科可以形成协同效应，完善菲斯科在电动整车领域的竞争力，完成万向集团在电动车领域的布局。而万向集团也在2013年10月取得了整车生产资质.

新能源汽车火爆有“锂”稳坐钓鱼船

特斯拉布局中国市场、国务院总理李克强调研比亚迪、新能源汽车补贴标准超预期、第二批推广应用城市名单面世……在一连串利好消息的刺激下，新能源汽车及其密切相关的锂电板块个股近期表现抢眼，股价连番上涨。

新能源概念能否扬鞭跃“马”，演绎出一轮贯穿2014年全年的强势行情关键在于后续政策的落实和新的新闻事件的催化，新能源汽车产业链较长，在目前一哄而上的炒作下更要擦亮眼睛，分清哪些是真正受益股，哪些仅仅是跟风股。

整车受益小锂电受益大

近期，国家四部委联合发布通知，将新能源汽车补贴时间延后，补贴标准下降程度降低。这对正处于发展瓶颈期的新能源汽车行业而言，该补贴政策将带来积极影响，2014年新能源汽车销量或成倍增长。但问题是对于整车企业来说，新能源车并不占产能的大头，再加上众多企业的瓜分，实际上每个厂家得益非常小，对业绩的贡献更少。此外，下游动力锂电池技术路线尚未明确，大量下游应用行业将在磷酸铁锂、锰酸锂、三元材料等技术路线之间选择，这都加大整车企业获利的难度。

相反，对新能源汽车而言，锂电池是它最重要的组成部分之一。在电动车成本构成中，电池就占了大约一半。新能源车无论采用哪种锂电技术路线，都会放大锂电池的需求。

需求爆发上游锂矿资源最看好

从锂精矿—碳酸锂—锂电产业链来看，锂电下游应用场合很多，不单单在新能源汽车、电动自行车、电子产品电源，更拓展到4G基站电源，风电和太阳能储能市场。下游应用需求爆发将推动锂电池市场快速增长，也加剧上游资源的争夺。其次，中国作为世界上最大的锂电池生产制造基地和第二大锂离子电池生产国和出口国，对锂矿资源的渴求不言而喻。为了在技术及市场份额上占据更大优势，现阶段已有不少企业玩起了强强联合的戏码，通过兼并重组巩固、做大企业在行业中的龙头地位，从这个角度出发，掌握固体锂矿资源和锂盐加工技术的上市公司走势尤其值得投资者长期关注。

天齐锂业：收购澳大利亚矿企文菲尔德及天齐矿业后，将控制全球资源禀赋最好的锂精矿资源，产能将很快接近全球总产能的40%。

赣锋锂业：增发项目完成后，碳酸锂产能将由现在的1.2万吨扩大至2.5万吨。公司也在积极向上游扩张，公司通过子公司赣锋国际与国际锂业合作，布局海外锂资源。

此外，特斯拉的巨大成功证明锂电池在纯电动汽车的应用是可行的。特斯拉采用松下的NCA锂电池。在松下的供应链中，金瑞科技是镍钴铝锂前驱体的供应商，而且也是国内唯一一家能够量产该前驱体的公司。

锂电产业链

锂矿资源：西藏矿业、中信国安、路翔股份、斯米克、西部矿业、盐湖集团、佛山照明、江特电机、西部资源、西藏城投、天齐锂业、赣锋锂业

正极材料：中信国安、中国宝安、金瑞科技、上海普天、横店东磁、江特电机、当升科技

负极材料：杉杉股份、中国宝安

电解液：江苏国泰、多氟多、九九久、新宙邦

隔膜：佛塑股份、中达股份、南洋科技

锂电池：德赛电池、亿纬锂能、成飞集成、新宙邦、南都电源、维科精华、华芳纺织、比亚迪。

特斯拉只是富人的玩具新能源汽车今年迎拐点

随着特斯拉“中国战略”的正式启幕，曾扬言要“分分钟可以造出特斯拉”的比亚迪一时也成为舆论关注焦点，近期多家机构对其进行了密集调研。

上证报记者昨日对公司董事长王传福进行了专访。他称，特斯拉简单说只是富人的玩具，只适合小众人群，而比亚迪则定位不一样，更加大众化。同时，王传福坚定认为，2014年将成为新能源汽车行业和比亚迪的拐点年。

比亚迪“秦”下月进上海市场

去年12月，比亚迪双模混合动力“秦”正式发布，其百公里加速仅5.9秒、百公里最低油耗1.6L等迅速震撼新能源市场，同时其市场反映也时刻牵动着业界神经。

“‘秦’现在供不应求，今年会热卖。”王传福告诉上证报记者，公司有望通过进入上海市场将“秦”引爆，同时带动全国新能源汽车的发展。据其透露，今年3月，比亚迪“秦”将顺利进入上海市场，当地消费者购买“秦”共计可获得当地和国家6.5万元补贴，同时可免费获得上海车牌。

据了解，旗舰型“秦”售价定为20.98万元，目前在深圳，扣除补贴费用后，最低费用仅为11.98万元，而一旦顺利进入其他城市，价格也在十万上下，极具竞争力。

“一旦‘秦’在上海市场热卖，将引爆全国其他市场。”王传福判定，当“秦”的月销量能够达到1万辆的时候，新能源汽车市场就真正起来了，“这个过程说快也快。”

在王传福看来，未来公交一定会走纯电动车战略，而私家车方面则会以双模、插电式为主，纯电动为辅，双模混合动力车是当前私家车最佳选择，它动力强、性能优，最重要的是有市场需求。

王传福坦言，由于现有基础设施不足，公司生产双模混合动力车其实是无奈之举，未来基础设置健全后，双模完全可成为单模。

回顾2013年的比亚迪，王传福如此概括：传统车保持与行业同步、公交车已做好布局、出租车有很大进展、太阳能业务亏损收窄、IT代工业务表现平稳；展望2014，传统车将保持稳定增长，公交将迎来较大进展，出租车处稳步发展阶段，主要看机会，新能源车是工作重点，也将爆发，太阳能业务将有很好表现，IT代工产业市场不断增长。

新能源汽车业迎拐点

王传福认为，在政策、能源安全、环保三方合力下，今年新能源汽车及比亚迪将迎来拐点。首先，在政策面上，今年是新能源相关政策的密集出台年，包括近日第二批新能源汽车试点城市推广名单的公布、3月底前全国将陆续出台的各地新能源补贴政策细则等，另外，今年也正值国家“大气污染防治行动计划”的关键年。

根据此前国务院印发的《大气污染防治行动计划》，到2017年，全国地级及以上城市可吸入颗粒物浓度比2012年下降10%以上，优良天数逐年提高；京津冀、长三角、珠三角等区域细颗粒物浓度分别下降25%、20%、15%左右，其中北京市细颗粒物年均浓度控制在60微克/立方米左右。

其次，从产品角度来看，经过前几年的积累，公司以及行业新能源产品无论从质量还是性能上都已非常过硬，同时也已经形成了完善的商业模式及合理的价格，比如比亚迪纯电动车e6、K9、混合动力车“秦”等。因此只要拥有良好的政策环境，新能源市场将随时爆发。

此外，王传福还认为，石油能源安全也是推动新能源车的重要推手。专家预测，到2020年，中国石油消费量将达4.5亿吨至6.1亿吨，而国内可供量却只有1.8亿吨至2亿吨，缺口达2.5亿吨至4.3亿吨。

据介绍，比亚迪前十年处于学习、垂直整合、技术储备阶段，未来三年将迎来技术爆发期，公司未来将推出“5秒动力、全面四驱、2升以内”、“六擎四驱双模车”等高技术含量的车型，让人们真正感受到电子对车的控制。

值得注意的是，随着新能源汽车市场的逐步释放，特斯拉、大众、宝马等越来越多的国际品牌开始进军国内市场。对此，王传福表示，中国是全球最大的市场，公司会坚持做好这块市场，同时不断拓展海外市场。