钜大LARGE | 点击量：641次 | 2022年08月24日
数码PACK业务毛利下降 欣旺达/德赛转战动力领域
近日，欣旺达、德赛电池两大资历深厚的锂电Pack公司双双公布了半年度业绩报告。从营收及净利润数据上看，在3C数码领域市场提振的带动下，锂电Pack业务得以持续上升，但从毛利率来看，持续下降的趋势意味着该领域已进入微利时代。动力、储能电池业务成其转型重要方向。
公开数据显示，欣旺达2017年上半年实现营收54.7亿元，同比上升77.35%；净利润1.82亿元，同比上升23.78%。其中，手机数码类营收38.96亿元，同比上升69.15%；毛利率11.1%，同比下降1.17%。
欣旺达产品重要应用于手机、笔记本电脑、电动汽车动力总成、VR、可穿戴设备、储能、能源互联网、动力工具、电动自行车等领域。欣旺达表示，公司手机数码类锂电池模组保持了稳定上升，成为公司业绩上升的巨大保障。在动力锂电池业务模块，公司已经制定了动力锂电池业务战略规划。
德赛电池2017年上半年实现营收46.68亿元，同比上升55.43%；净利润1.14亿元，同比上升57.74%；毛利率8.77%，同比下降0.59%。
德赛电池业务领域涉及消费类电子、电动工具、新能源汽车、无刷电机控制系统。德赛电池表示，上半年公司业绩上升重要受益于公司在国内智能手机电池封装业务市场份额的提升。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
值得注意的是，在3C数码锂电Pack市场竞争加剧，产业链毛利率将进一步下降的背景下，传统锂电Pack巨头也在努力寻找新的业务上升点。而动力锂电池及储能电池产业成为其重要主攻方向。
欣旺达表示，公司在动力锂电池业务模块，已经制定了动力锂电池业务战略规划。目前，除了Pack业务外，公司还专注于动力锂电池系统和动力电芯的研制和开发，并已开发出能量密度达210Wh/kg的动力电芯，循环寿命超过2000次，以及功率密度超4500W/kg的动力电芯，循环寿命超过5000次。
半年报显示，欣旺达2017年上半年汽车及动力锂电池类营收2.15亿元，同比上升28.31%。合作客户包括吉利、广汽、东风、北汽、小鹏汽车以及德尔福、博世等。
相比于欣旺达，德赛电池在新能源汽车动力锂电池业务尚未形成规模销售。根据半年报显示，德赛电池子公司惠州新源2017年上半年实现营收仅为1335万。
据了解，德赛电池于2015年下半年成立惠州新源专注于车用动力锂电池业务领域，希望把无助动力锂电池及储能电池产业发展机遇，为公司的长期发展寻找新的利润上升点。但是其业绩上升未达预期。
事实上，第三方Pack公司的市场正在受到车企和电池厂的两头挤压。高工产研锂电研究所(GGII)调研数据显示，2017年以来，第三方PACK公司的市场占有率已经从30%下降到不足20%。
目前第三方PACK公司正在面对两级分化的境地。一方面，在研发实力、资金、规模方面偏弱偏小的第三方PACK公司，在市场竞争日趋激烈环境下，正逐渐向电芯厂商集中；另一方面，和电芯厂商、模组厂商强强联合，并在此基础上和下游整车厂商对接的第三方PACK集成厂商正在突显巨头效应。
因此，传统锂电Pack公司想在动力锂电池市场突围，除了增强公司的研发实力，提高产品技术指标，严控产品质量，掌握大量定制化技术，还要和优质的电芯厂商、模组厂商强强联合对接车厂加强合作，才有制胜几率。
